Para Aníbal Rodríguez aquellas cabinas voladoras que giran sin cesar sobre su casa, justo en la loma del barrio Juan XXIII, son un indicio de las cosas buenas que están por venir.

Este sistema de transporte -inaugurado por el presidente Álvaro Uribe y que puso a circular 119 cubículos enganchados a un cable que recorre 2.700 metros, desde la estación San Javier, al final de la línea B del Metro, hasta Pajarito- propone el descubrimiento de una nueva ciudad.

Una ciudad que acoge a comunidades arrinconadas durante muchos años, como la de Vallejuelos, compuesta en su mayoría por desplazados por la violencia, para mencionar solo uno de los 12 barrios de estratos 1 y 2 que se benefician, ahora, de esta obra.
De paso, el Metrocable Nuevo Occidente habilita un sector que constituye 45 por ciento del suelo disponible para la expansión de Medellín, donde se ejecutará el Plan Parcial Pajarito-Ciudadela Nuevo Occidente que tendrá entre 8 mil y 14 mil viviendas nuevas.

"Ahora vivimos mejor", reconoce Rodríguez, quien lleva más de 20 años habitando el sector y recuerda los tiempos en los que tenía que bajar y subir a pie la montaña porque los buses no se aventuraban por las calles estrechas y absurdamente empinadas del barrio.

Él y sus vecinos -que ahora tienen una reluciente estación del nuevo Metrocable a solo dos cuadras de sus casas- solo necesitan perderle un poco el miedo a las alturas para disfrutar del servicio a plenitud.

Con el cable y las cabinas también llegan nuevas obras, como un liceo que puede albergar a la mayoría de niños del sector, parques y zonas de esparcimiento, contemplados dentro del amoblamiento del sistema, que prometen un renacimiento para la gente de la zona. "Aunque el predial ya está llegando más caro", se lamenta Rodríguez.

Aporte a la vivienda social

Además, el sistema de transporte le da un empujón a la construcción de nuevas viviendas de interés social en Medellín, que arroja un pobre balance en el último año.

El sector de Pajarito, en el que ya se observan edificios construidos en ladera y conjuntos de casas bifamiliares de estrato 3, ahora se conecta con el centro de la Capital antioqueña en 20 minutos, cuando hasta hace poco el recorrido duraba más de 45 en estrechos colectivos.

"Y es que el Metro no se considera solo como medio de transporte, sino como medio potenciador de polos de desarrollo", como reza en el proyecto de acuerdo aprobado por el Concejo Municipal.

En este sector se cuenta con un área de un millón 515 mil metros cuadrados, de los cuales 48 por ciento son urbanizables y el terreno restante será utilizado como zonas verdes, para paisajismo y protección de quebradas. Los expertos de Planeación Municipal estiman que allí quedará el hogar de unas 60 mil personas.

Por eso ahora los enormes pilones que sostienen el sistema y el concreto pulido con que se visten las tres nuevas estaciones de la línea, buscan armonizar con casas en rústico ladrillo, ranchos de madera y tejas de zinc que circundan el sector, en el que sus habitantes no son ajenos a la nueva propuesta y se esfuerzan por poner presentables sus humildes viviendas.

"Tenemos que estar más juiciosos porque ahora, desde la altura, sí nos ven", asegura María Edilma Toro, una mujer a la que las cabinas le pasan justo al frente de su sala y que siente que la nueva obra la va a sacar de la miseria en la que ha vivido.

Entre vecinos agradecidos y turistas que llegan para descubrir una nueva panorámica de la ciudad se mueve el recién inaugurado Metrocable, que se convierte en el mejor ejemplo de solución para hacer urbanizable zonas que de otra manera seguirían siendo terrenos baldíos y barrios deprimidos. Hay sentido de pertenencia y eso se nota en la actitud de los residentes del sector...