El Model 3 impulsa la acción de Tesla

El Model 3 impulsa la acción de Tesla

Los inversionistas aplaudieron los resultados: luego del anuncio, la acción subía 5 %.

Model 3

El Model 3 aspira a ser el primer auto eléctrico con gran autonomía y aceleración a precio asequible

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REUTERS

03 de agosto 2017 , 08:47 p.m.

A Elon Musk no se le borra la sonrisa. El fundador y director ejecutivo de Tesla consiguió batir las previsiones de los analistas en el segundo trimestre del año.

Aunque las pérdidas aumentaron –en un año pasaron de 293 a 336 millones de dólares–, la firma ingresó 2.790 millones de dólares frente a un consenso que apuntaba a 2.510 millones.

El lanzamiento del Model 3, su automóvil más esperado, el viernes pasado, da oxígeno al visionario sudafricano.

Los inversionistas aplaudieron los resultados: luego del anuncio, y poco antes del cierre, la acción subía un 5 por ciento.

Un signo de inequívoca aceptación de su gestión por los inversionistas de Tesla, a pesar del gran riesgo que asume.

Del total de ingresos entre abril y junio, el grueso se corresponde con la venta de vehículos, mientras que el segmento de generación y almacenamiento de energía –uno de los nichos en los que la compañía tiene puestas sus miras futuras– apenas superó el 10 % de las ventas totales.

El Model 3 aspira a ser el primer vehículo eléctrico con gran autonomía y aceleración a un precio asequible para la clase media.

Después de la presentación de la semana pasada, los pedidos ya ascienden a 1.800 unidades al día. La fábrica de Fremont, California, espera producir a un ritmo de 5.000 por semana en diciembre.

Musk dejó claro lo que les espera: “Va a ser una producción infernal”. Aunque cuentan con más de medio millón de reservas, que pagaron 1.000 dólares por adelantado, la empresa espera que sean alrededor de 370.000 las unidades que finalmente se conviertan en pedidos en firme.

Si se cumplen los planes, para finales del 2018 habrán entregado todos los que se encargaron antes de que el carro fuera una realidad. Nunca antes un prototipo había levantado tal revuelo. En lo financiero, esperan conseguir un margen del 25 % en la construcción del vehículo a partir del cuarto trimestre del año. Al mismo tiempo, las fechas de entrega de los modelos superiores, S y X, se están acordando. Ahora, en promedio, la espera es de dos meses desde el encargo.

En julio salieron de fábrica 22.000 vehículos, un incremento del 53 % comparado con el trimestre anterior.

Entre las dudas de los analistas está la diversificación de la producción.

Temen que la demanda del Model 3 termine canibalizando los modelos superiores y acabe haciendo a la empresa menos competitiva frente a los fabricantes tradicionales que empiezan a coquetear con vehículos totalmente eléctricos y no solo híbridos, como hasta ahora.

ROSA JIMÉNEZ CANO
Ediciones EL PAÍS, SL 2017.

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