Tal y como están las cosas, cada kilómetro de construcción supera los $ 800 millones de inversión pero, según los recursos disponibles, solo hay $ 400 millones para ejecutar los arreglos.

Aunque ya se reactivó la ejecución de dos de los cuatro tramos que componen el Plan 2.500 para el departamento del Tolima, todo parece indicar que los recursos no van a alcanzar, ni siquiera, para completar la mitad de las obras de recuperación.

"De los 99 kilómetros estipulados para la recuperación de las vías secundarias en el Tolima, el Gobierno Nacional asignó en el 2006 recursos suficientes para 67 kilómetros, pero según lo que vemos hoy la plata solo nos van a alcanzar para el mantenimiento de unos 35 kilómetros", aseguró el ingeniero Camilo Bustos, funcionario de la Secretaría de Infraestructura del departamento.

Tolima 3 y 4, 'embolatados'

El pasado 6 de junio arrancaron los proyectos denominados Tolima 1 y Tolima 2 que cubren tramos como Chaparral-Rioblanco, Ataco-Neme, Cunday-Villarrica y Dolores-Prado.

La firma tolimense Ingeniería de Vías S.A, en cabeza de los ingenieros Contecha, actualmente ejecuta arreglos en la vía que conduce de Ortega a Chaparral, pero ya advirtieron que no van a poner 'ni una sola piedra' en la carretera Chaparral-Rioblanco, debido a la falta de recursos.

Además, el problema de los dineros del Plan 2.500 con vigencia 2006 podría comprometer la ejecución de los frentes de obra Tolima 3 y 4, que comprenden el desarrollo de obras en las vías Líbano-Villahermosa, Palocabildo- San Jerónimo, Venadillo-Santa Isabel y Rovira - Corazón.

"En estos frentes hay caducidad de contratos. El gobierno está viendo si los reasignan, pero por ahora ningún contratista se le mide a iniciar esas obras porque debido a los precios no se puede comprometer a terminarlas", dijo el ingeniero Camilo Bustos. 

Según las cifras de la Secretaría de Infraestructura los montos que dio el Gobierno Nacional para los 99 kilómetros del Plan 2.500 en los frentes del departamento son cercanos a los 30 mil millones de pesos distribuidos así: $5.566 millones para el Tolima $8.697 millones para Tolima 2, $ 5.237 millones para Tolima 3 y $ 8.255 para Tolima 4.

Las cifras, son críticas teniendo en cuenta que por cada kilómetro de construcción los costos pueden ser superiores a los 800 millones de pesos y en algunos casos, como en el de la vía que conduce del municipio de Ataco a la población de Planadas, pueden llegar a los 1.200 millones de pesos debido a las difíciles condiciones del terreno.

160 kilómetros pavimentados

Aunque hay confianza por parte de la Gobernación del Tolima en el Gobierno Nacional, que en meses pasados aportó 77 mil millones de pesos para la recuperación de las vías del sur del departamento, también hay una preocupación latente por el destino de las carreteras que hacen parte del Plan 2.500.

Según la información de la Secretaría de Infraestructura, las vías secundarias que se encuentran más deterioradas en el departamento son: Rioblanco-Chaparral, Palocabildo-Casabianca, Dolores-Alpujarra y Rovira-Corazón, precisamente las que hacen parte del Plan 2.500 y a las que se les decretó caducidad en los contratos de obras por la falta de cumplimiento por parte de sus contratistas.

De ahí el interés de la Gobernación del Tolima en la reasignación de recursos para el Plan 2.500.

La idea es que al final de los próximos 4 años del gobierno Barreto las vías secundarias del departamento estén pavimentadas en un 45 por ciento, ya que actualmente solo el 23 por ciento de los 700 kilómetros se encuentran en buenas condiciones, es decir, 160 kilómetros.