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Esto es parte de la conversación entre la torre de control y el piloto

Domingo 11 de diciembre de 2016
Medellín

Esto es parte de la conversación entre la torre de control y el piloto

La W Radio reveló algunos audios entre la operadora y Miguel Quiroga minutos antes del siniestro.

Por:  ELTIEMPO.COM | 

El accidente aéreo en el que falleció casi todo el equipo del Chapecoense ocurrió el pasado lunes en la noche.

Foto: Guillermo Ossa / EL TIEMPO

El accidente aéreo en el que falleció casi todo el equipo del Chapecoense ocurrió el pasado lunes en la noche.

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Este miércoles, se conoció parte de la conversación entre el piloto del avión LaMia CP-2933, que se estrelló el lunes en Antioquia con 77 personas a bordo, entre ellas gran parte del equipo de fútbol Chapecoense, con la torre de control.

En el audio, revelado por 'La W Radio' y que dura unos 12 minutos, se escucha a la operadora hablar con los pilotos de Avianca y de LaMia, este último no notifica, en un primer momento, a la operadora sobre la emergencia del vuelo. Tanto es así que la torre de control da prioridad al descenso de Viva Colombia para su aterrizaje en el aeropuerto de Rionegro.

(Además: El combustible, pista clave en caso de avión estrellado)

Tras unos siete minutos, el piloto Miguel Quiroga, quien operaba el vuelo accidentado, avisó a la operadora sobre la emergencia en el vuelo. Así fue la conversación:


Este es el audio completo de la conversación con la torre de control.

- Piloto (P): "El vuelo LaMia CP-2933 en acercamiento. Solicitamos prioridad para la aproximación se nos ha presentado un problema de combustible", dice Quiroga a la torre de control.

- Torre de control (TC): "Entiendo. Solicita prioridad para su aterrizaje igualmente por problema de combustible. ¿Correcto?".

P: "Afirmativo".

TC: Ok. Atento. Le daré vectores para proceder al localizador y efectuar la aproximación. En aproximadamente siete minutos iniciaré la confirmación.

Luego, la operadora le pide al piloto de LaMia que notifique el rumbo y que mantenga el rumbo para el descenso. El piloto le contesta y le dice que está atento, pero minutos después insiste en que necesita los vectores para el aterrizaje

(Lea también: Estos son los sobrevivientes del accidente que dejó 71 muertos)

Sin embargo, la operadora le notifica que hay una aeronave por debajo de él y que en la pista se está haciendo la revisión del suelo por una posible pérdida de combustible de otro avión –al parecer el de Viva Colombia–.

P: "¿Qué tiempo tiene para permanecer en su aproximación?", pregunta la operadora.

TC: "Con emergencia de combustible, señorita. Por eso hemos establecido de una vez curso final", contesta Quiroga. 

Luego, la operadora le pide algunas maniobras porque hay aeronaves cerca, pero el piloto dice que no puede hacerlo y que por su emergencia pide incorporarse al localizador inmediatamente.

La aeronave en efecto empezó el descenso y se le notificó a la torre de control. La operadora le advirtió sobre la humedad del suelo de la pista y le indicó que llevarían servicio a tierra. Para ellos, dos aeronaves tuvieron que hacer virajes y darle espacio al vuelo LaMia para poder aterrizar.

(Además: 'Él hizo hasta lo imposible para salvar su vuelo': familia de piloto)

“El vuelo CP-2933 reportamos que tiene falla eléctrica total y está sin combustible”, dijo después el Miguel Quiroga.

La torre de control le notifica que lo perdió del radar y que le notifique el rumbo. En ese momento, el piloto Quiroga le alcanza a contestar y le dice su ubicación.

“(Estamos a) 10 mil pies. Vectores, vectores, señorita, vectores a la pista”, indica Quiroga, en lo que sería su última comunicación.

Entre los audios también se escucha uno del piloto del avión de Avianca del vuelo 9356, que volaba cerca al avión siniestrado, y en el que se registran algunas de las indicaciones que la operadora aérea le daba al vuelo de LaMia.

"(Está en) el localizador del VOR de Rionegro, a una milla adelante del VOR, en el momento usted se encuentra, le confirmo, por la izquierda con rumbo 3-5-0”, indica la operadora.

En respuesta, Quiroga le dice: "¿Ahí en la 350, señorita?", a lo que le dice la torre de control: "Sí, correcto. Usted está a 0,1 milla del VOR de Rionegro".

Posteriormente, la operadora le indica que la aeronave aún no tiene "altitud" para el descenso, por lo que el piloto responde con la solicitud de los vectores para la pista.

"Estamos a 9.000 pies. Vectores. Vectores", dice finalmente Quiroga.

Los vectores son un indicador de rumbo y altura que le da la operadora de la torre a los pilotos y lo guían hacia la pista, de acuerdo con lo que ella ve en la pantalla.  Cuando un piloto tiene complicaciones con la navegación, le pide a la torre que le dé vectores, o sea, rumbo, velocidad y altura para llegar hasta la zona donde ve la pista. El final de la aproximación es visual y esto acelera todo el procedimiento.

ELTIEMPO.COM

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