Aunque de momento se abrió paso por la vía al Llano, aún son inciertas las condiciones en que queda la carretera que comunica al Llano con el centro del país.

Según pronósticos del Ideam las fuertes lluvias y la llegada del fenómeno de 'La Niña' hacen prever que las condiciones del clima no serán las mejores para mantener y garantizar el paso permanente por la zona.

El cierre de la carretera durante cinco días, que causó millonarias pérdidas, generó malestar en amplios sectores económicos y políticos del Meta, que hoy reclaman soluciones definitivas.

Pero la solución no parece sencilla. De hecho, son múltiples los factores naturales y técnicos que deberán tenerse en cuenta para 'dominar' lo que el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego Henao, denominó como una "montaña muy berrionda".

Para los ingenieros de la Concesionaria Vial de Los Andes (Coviandes), que administra y opera la vía, no solo se necesita aumentar la longitud y la altura del puente de La Estaquecá, como advirtió hace seis años, sino instalar disipadores de energía (que bajan la velocidad del agua), y se hace urgente que las autoridades ambientales asuman su responsabilidad y desarrollen sin dilaciones un plan de manejo ambiental que incluya la reforestación de la cuenca, la compra de terrenos y la educación a campesinos para que eviten el pastoreo en la montaña.

Nelson Vivas Mora, representante de la ONG Cabildo Verde, dijo que urge crear un comité permanente para implementar un plan de manejo ambiental en la vía y que, además, monitoree los puntos críticos para evaluar cualquier circunstancia difícil.

Vivas precisó que las instituciones, los gremios y los entes políticos poco acuden a los llamados que han hecho Cabildo Verde y Coviandes para recorrer la vía y evaluar sus condiciones ambientales.

Recordó que hoy hay cinco amenazas de avalancha, como la de La Estaquecá, ocasionadas por la deforestación, que pueden poner en riesgo la comunicación terrestre de los Llanos y de la Orinoquia hacia el centro del país.

Con cerca de 26.000 plántulas en los viveros de Boquerón y Pipiral que tienen especies como zapote montañero, lluvia de oro, caño fistol, vigua, balso, gualanday, guamo, guadua, ocobo, tachuelo, dormidero, palo cruz, teca, cedro, ayuelo, guayacán, nogal y caucho sabanero, la concesionaria Coviandes tiene una parte de la solución al problema ambiental de la vía al Llano.

María del Rosario Carrillo Fergusson, secretaria general de la concesionaria, dijo que aunque invertir en el medio ambiente no está en el contrato de concesión, se está haciendo esa tarea con el programa 'Corredor ecológico', que hoy ha sembrado 112.000 árboles a todo lo largo de la vía al Llano.

"Esa tarea representa unos 2.000 millones de pesos de inversión, incluyendo el trabajo social con comunidades y lo que se busca es la convivencia amable con el medio ambiente, sin olvidar la productividad del sector campesino", dijo María del Rosario Carrillo.

Por el momento Coviandes ha georreferenciado 257 predios y está trabajando en un área que compromete 2.387 hectáreas para aplicar Mecanismos de Desarrollo Limpio (MDL) en las cuencas y en la parte alta de las montañas que circundan la carretera.

Reiteró que los principales problemas son la deforestación, las malas prácticas agrícolas, el mal manejo de las cuencas y el desplazamiento de las fronteras agrícolas hacia los nacederos de agua.

Este miércoles, desde las 8:30 de la mañana, el tráfico por la vía Bogotá- Villavicencio quedó autorizado para que los vehículos pasen de manera alternada por el sector, luego de que ingenieros de la concesionaria Coviandes lograron encauzar la quebrada La Estaquecá y remover los escombros arrojados por las avalanchas en el K46+200 de la vía.

Los primeros en cruzar el puente, que permaneció cerrado durante cinco días, fueron los vehículos de carga que se encontraban represados en la vía, especialmente en el sector conocido como 'Punto 53'.

Rafael Reyes, director de Vialidad de Coviandes, dijo que luego de acondicionar una variante para solucionar el problema del boquete abierto en parte de la bancada por el río Negro y señalizar el sector, se decidió darles paso a los vehículos.

Al cierre de esta edición se confirmó que se permitirá el tráfico de los vehículos en la noche, dependiendo del clima.