Pasar a cualquier hora en carro por calles como la de las 'Notarías', las 'Tipografías' o la de las 'Talabarterías' es, a diario, una hazaña en Villavicencio.

El Código de Tránsito prohíbe estacionar en vías principales y a lado y lado de las calles, pero la norma es casi que ignorada no sólo por los ciudadanos sino también por la autoridad.

En el centro, por ejemplo, la Alcaldía tiene censados 63 parqueaderos; quizá por eso, la secretaria de Gobierno, Lina Carolina Díaz, cree que no es tanta la escasez sino la falta de cultura ciudadana la responsable de ese caos.

En el resto de la ciudad hay 96 locales para parqueo, pero la Administración no tiene certeza si son suficientes para la cantidad de carros que los requieren.

El pretexto de la situación se basa por lo menos en dos hechos recientes: El aumento de carros que usan parqueaderos públicos y el incremento de los comparendos impuestos a quienes parquean en calles prohibidas.

Los mismos administradores de parqueaderos en el centro admiten que el refuerzo en los controles los ha favorecido. A diferencia de 4 ó 5 meses atrás, ahora mantienen el cupo lleno durante la mayor parte del día.

Según el secretario de Tránsito, Efraín Mojica, los comparendos diarios que imponen los guardas pasaron de 3 a 4 en el 2007 a un promedio de 30 por día este año.

Pese a los controles, las vías, en especial las céntricas y las que rodean el sector del Barzal Alto y Bajo, son usadas sin rubor por los conductores como parqueaderos públicos. 

"El problema es que la ciudad viene con unas malas costumbres. No respetan las normas de tránsito, nadie quiere obedecer, cada uno quiere ir por su lado, y así es muy difícil (poner orden)", dijo Mojica.

La problemática del parqueo pasa también por la reglamentación del Plan de Ordenamiento Territorial (POT) que, según Jaime Montañez, ex secretario de Planeación, cataloga los parqueaderos como actividad comercial, lo que se traduce en que pueden ser abiertos en cualquier parte.

Por eso cree que es necesario que se definan con claridad los requisitos y los lugares donde pueden funcionar.

Tumban casonas para parqueaderos

Antiguos caserones de Villavicencio han sido derrumbados y convertidos en parqueaderos, en detrimento del patrimonio arquitectónico.

Potreros y lotes de 'engorde' de viejas casas demolidas en el centro se están convirtiendo en parqueadero con el fin de suplir la necesidad de estacionamiento de los usuarios.

Y aunque no necesitan ningún permiso adicional para funcionar, la Alcaldía sí va a verificar que cumplan con el uso del suelo previsto en el Plan de Ordenamiento Territorial (POT), tarea que está pendiente.

Como sea, lo cierto es que el lío por el parqueo de vehículos y motos se deja ver con claridad en el uso de las vías como parqueadero 'a cielo abierto'.

Cada uno por su lado

Sin una asociación que los agrupe como gremio, los 159 parqueaderos que tiene reseñados la Secretaría de Gobierno en Villavicencio tampoco tienen una regulación especial de la Administración, por lo menos en cuanto a tarifas que pagan los usuarios.

Cobros desde 800 pesos por hora o fracción para carros y 300 para motos, hasta 5.000 pesos por día para carros y 1.500 para motos, hacen parte de la oferta existente en la ciudad.

La secretaria de Gobierno de Villavicencio, Lina Carolina Díaz, sostuvo que los precios están regulados de manera adecuada por la oferta y la demanda, y que entrar a intervenirlos la Alcaldía podría poner en desventaja a los usuarios.

Dijo que, por ejemplo, quienes deciden llevar su carro a un parqueadero que cobra 800 pesos se verían perjudicados si se estandarizan tarifas más costosas, y los negocios podrían ver disminuidos sus ingresos.