Tras 20 días de aplicación del (SAR) para el transporte público en la ruta Villavicencio-Bogotá, los propietarios y conductores aseguraron que están al borde de la quiebra.

La situación afecta a los vehículos tipo A (taxis de cuatro y ocho pasajeros) afiliados a las empresas Velotax, Autollanos, Morichal y Arimena, que en total suman un parque automotor aproximado a los 200 vehículos para la ruta Villavicencio-Bogotá.

Según los conductores, el SAR los ha 'encerrado' en la Terminal porque no los dejan atender la alta demanda de pasajeros, al ser insuficiente el número de despachos hacia Bogotá y, por el contrario, la restricción en la salida de taxis lo que está es fomentando la 'piratería' o transporte informal en vehículos particulares.

Además argumentan que luego de dos semanas de aplicación, los controles de las autoridades en contra de ese fenómeno que los afecta no son continuos.

A través del SAR diariamente se despachan desde la Terminal de Villavicencio 41 vehículos tipo A hacia Bogotá y la misma cifra en sentido contrario, que supera los 28 que se despachaban antes del nuevo sistema. De los 41 taxis diarios 15 le corresponden a Velotax, 13 a Autollanos, 8 a Arimena y 5 a Morichal.

Mientras los conductores y propietarios de taxis manifestaban su gran preocupación por la situación que atraviesan, las autoridades tienen conceptos opuestos.

El director Territorial del Ministerio de Transporte, Jaime Andrés León, defendió las bondades del nuevo sistema y sostuvo que las quejas son producto del caos en que habían convertido las mismas empresas y conductores el servicio de transporte en la ruta Villavicencio-Bogotá.

Además destacó el trabajo coordinado que se desarrolla con la Policía de Carreteras y que ha permitido la inmovilización de más de 40 vehículos 'piratas', al tiempo que pidió mayor apoyo a la Secretaría de Tránsito de Villavicencio para controlar el transporte informal.

A su turno, el Secretario de Tránsito de Villavicencio consideró que el problema radica más en la aplicación de la autoridad por parte de la Policía, especialmente en la carretera que en la persecución urbana a quienes 'piratean' el servicio.

Jairo Ramos, gerente de Autollanos, consideró que el 'choque' entre los conductores se ha dado porque el SAR busca disciplinar el sistema de rutas hacia Bogotá. "El inconformismo viene de los indisciplinados, porque antes despachábamos 28 vehículos tipo y si acaso cinco salían con el cupo total, el resto se iban a completarlo a la calle, pero hoy en día los 41 despachos diarios salen todos de la Terminal con su cupo completo", aseguró.

Ramos precisó que los gerentes de las siete empresas transportadoras que conforman el SAR, acordaron que los lunes o viernes de puentes festivos, o los días 'pico' de alta temporada cada una puede enviar un 16 por ciento de despachos adicionales.

"En menos de un mes de operación del SAR es lógico que se presenten fallas, pero se van a ir ajustando. El inconformismo viene de los indisciplinados", afirmó.

El Gerente de Autollanos agregó que a pesar de la buena voluntad que existe, todavía falta autoridad en la ciudad para controlar el transporte 'pirata'.

En qué consiste el SAR

El nuevo Sistema Administrador de Rutas (SAR) se comenzó a aplicar inicialmente en el corredor Villavicencio-Bogotá desde el pasado 8 de septiembre.

El SAR fue conformado por las empresas transportadoras Autollanos, Arimena, Tax Meta, Morichal, Velotax, La Macarena y Expreso Bolivariano, con el fin de ser aplicado como plan piloto por parte del Ministerio de Transporte en el trayecto entre ambas ciudades, con el fin de reorganizar el transporte público de pasajeros y hacer cumplir la normatividad vigente en cuanto a las rutas autorizadas para la operación de las empresas.

Posteriormente el SAR se aplicará a los corredores viales de Villavicencio hacia Puerto López, Granada y Yopal.