El parlamentario resaltó que la especulación de las aerolíneas en emergencias como la del sismo que generó el cierre de la vía al Llano es una situación real.

"Yo mismo pagué 320 mil pesos por el viaje en un solo sentido", afirmó.

Se quejó de que los metenses tienen que asumir los peajes más costosos y los pasajes aéreos más costosos, y que no hay una regulación que permita controlar a las empresas que cubren la ruta (Aires y Satena).

Agregó que las competencias en este caso las tiene el Ministerio de Transporte y específicamente la Aerocivil, al no existir una Ley de Ordenamiento Territorial que le permita a los entes territoriales esa regulación.

"La Aerocivil ha manejado una política enfocada al mercadeo y en casos como el de Satena, me preocupa la ambivalencia que tiene para acomodarse a las circunstancias, como la ocurrida después del sismo del pasado 24 de mayo, aprovechando su condición de empresa creada por el Estado con aviones militares y que también opera como aerolínea comercial", sostuvo Galvis Romero.

Sobre el alto costo del pasajero por kilómetro en el trayecto, el parlamentario metense dijo que "es absurdo y hay que hacer algo para abordar el tema en el Congreso, ahora que también estamos al frente del debate al Gobierno por el tema de la doble calzada en la vía al Llano".

Por su parte, el presidente de la aerolínea Easyfly, Alfonso Ávila, afirmó que "la competencia con Satena me parece desigual y el tratamiento especial que le da el Estado crea situaciones muy incómodas dentro de la industria aérea. Si ellos (Satena) atienden a los antiguos territorios nacionales, debería ser de otra forma y no a costa de la competencia".