El director del Instituto Nacional de Concesiones (Inco), Álvaro José Soto, confirmó ayer en Manizales que el peaje se cobraría para financiar las obras de la denominada variante Sur-Sur, en Pereira.

La posibilidad del peaje, que tendría tarifas más económicas, fue planteada en la capital risaraldense hace dos semanas por el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, y no fue respaldada por la comunidad y las autoridades.

Soto ratificó esa probabilidad durante la puesta al servicio de los viaductos de la Estampilla en la salida de Manizales hacia Pereira, obras que igualmente hacen parte de la Autopista (ver Primero en Sudamérica).

"En la variante Sur-Sur hay una opción de entregar (construir) un viaducto para superar la quebrada Condina y llegar directo a Pereira. Allí colocaríamos un peaje social", afirmó Soto.

A la pregunta de cuánto costaba esa obra, el funcionario respondió que el valor se está estudiando, pero primero deben contar con el acompañamiento de la comunidad y las autoridades locales".

La actual vía, por los moteles, quedaría como alterna. Para usar el viaducto se deberá cancelar el peaje.

11 años en obra

La Autopista del Café se comenzó a construir hace 11 años y consiste en el mejoramiento de las vías que conectan a Armenia, Pereira y Manizales. El actual plazo para la conclusión del proyecto, que está a cargo del consorcio Autopistas del Café, vence en el primer trimestre del año entrante.

El plazo inicial del proyecto era de 24 meses y su costo era de 360 mil millones de pesos. Pero por los inconvenientes que ha habido la Autopista terminará costando cerca de 600 mil millones de pesos.

Hace 15 días, la concesión estaba desfinanciada en aproximadamente 280 mil millones, tanto en obras previstas en el contrato, como en las que se incluyeron después, pero en un Consejo de Política Fiscal (Confis), se aprobaron 257 mil millones de pesos. Lo anterior significa que algunas obras, no se sabe cuales en estos momentos, no se realizarán porque no tienen presupuesto.

Sin embargo, Soto y el presidente del consorcio Autopistas del Café, Luis Fernando Jaramillo, se comprometieron a cumplir el cronograma previsto dentro del contrato.

Primero en Sudamérica

El viaducto de La Estampilla es el primero de Sudamérica por sus especificaciones técnicas. Tiene un sistema de apoyo de aisladores sísmicos que le permitirá sortear mejor un movimiento telúrico.

Esta obra, que costó aproximadamente 26 mil millones de pesos, consta de dos viaductos de 250 metros de extensión cada uno.

El ingeniero Gregorio Renteria, quien diseñó la obra, explicó que esta fue la solución más idónea para la falla geológica activa de Romeral.

"Con estos viaductos los posibles deslizamientos de tierra que se presenten pasarán por debajo de los mismos y la carretera no será cerrada", dijo Renteria.

Trescientos obreros, en su mayoría oriundos de la región, participaron en la construcción de la obra, que se construyó en tres años.

MANIZALES