El gremio camionero de Boyacá asegura que no movilizará un solo vehículo hasta que se les garantice el cumplimiento en la tabla de fletes.

"En algún momento el Gobierno nacional tendrá que entender que cuando nos referimos a que con el precio que nos están pagando no podemos mover un solo tractocamión, estamos hablando en serio".

Con esta frase resumió el futuro de la inmovilización camionera el duitamense Mario Quiroga, secretario nacional de la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC).

"A pesar de la problemática, muchos representantes del Gobierno y de los gremios se han dedicado a desinformar a la opinión pública diciendo que no hay ningún problema con el transporte de carga y que todo está marchando bien", comentó el dirigente.

Agregó que la última inmovilización del transporte da carga se presentó en septiembre del 2003 y en esa oportunidad se habían fijado unos compromisos que no fueron cumplidos por el Gobierno.

En Colombia existe una capacidad vehicular para movilizar cerca de 200 millones de toneladas anualmente pero este año no se trasportarán más de 135 millones por lo que se ha generado una sobre oferta de servicio", dijo Nepomuceno Hernández, presidente de la ACC en Boyacá.

Según el Ministerio de Comercio Exterior, en el 2007 se movilizaron en Colombia 160 millones de toneladas y para este año los cálculos no superan los 135 millones de toneladas.

Añadió Hernández que los gastos de operación de los vehículos han subido y lo que hizo el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, fue bajar la tabla de fletes que reglamenta el pago por tonelada movilizada.

"Como si esto fuera poco le dejó abierta la puerta a las grandes empresas de carga para que realicen contratos de transporte pagando las tarifas que cada quien quiera y esto nos llevó a tomar la decisión de apagar los motores", explicó el representante de los transportadores de carga en Boyacá.

Después de la agricultura este es el renglón que más genera empleo en Boyacá. De los cerca de 8 mil vehículos que reporta la ACC en este departamento, dependen miles de boyacenses. Cada uno de estos genera en promedio cinco empleos directos.

Mientras los agricultores y el comercio en general reporta millonarias pérdidas, en Boyacá los camioneros afirman que no reiniciarán labores hasta tanto el Gobierno nacional les garantice el cumplimiento en las tarifas por parte de los generadores de carga.

Desde Boyacá se transporta hierro, piedra caliza, ladrillo, abonos, cemento, carbón y productos agrícolas hacia diferentes partes del país.

Aunque en el tren se transportan diariamente unas 1.200 toneladas de carga desde Boyacá, en tractomulas se movilizan cerca de 130 mil toneladas mensuales. Al cierre de esta edición Gobierno y transportadores trataban de buscar una salida al paro nacional.

Los costos

Hace tres meses se pagaba a 58 mil pesos por tonelada transportada entre Duitama y la Costa, esta cifra llegó a caer hasta los 52 mil pesos hace 20 días, y esta semana subió a 72 mil pesos.

En ese viaje un tractocamión consume 170 galones de Acpm, se pagan peajes y salarios. Además, cada año se le debe cambiar el juego de 22 ruedas que asciende a 20 millones de pesos.

Hasta hace cinco años en Boyacá había unos 4 mil tractocamiones, pero ahora se registran cerca de 8 mil de estos vehículos. Cada uno cuesta entre 300 y 400 millones de pesos.