Margarita Flórez dice que algunos carros importados no cumplen con las normas ambientales.

La nueva secretaria de Ambiente de Bogotá, Margarita Flórez, reveló a EL TIEMPO que el transporte público y los carros viejos no son los únicos que contaminan el aire bogotano.

Para su sorpresa, dijo, los controles de la entidad han evidenciado que hay vehículos nuevos y con menos de dos meses en circulación, que ya exceden los límites de emisión de hollín y humo al aire.

Por ese motivo, la funcionaria les pidió a los concesionarios que "jueguen limpio con la ciudad" y anticipó que las revisiones se intensificarán para ellos y para los buses 'chimenea'.

El parque automotor viejo sigue en la calle contaminando. ¿Qué va a hacer?

Habrá más profundidad en los controles. La meta este año es revisar 100.000 vehículos en los operativos. El año pasado se revisaron unos 105.000. Entre los rechazados, 24.633 eran buses, busetas y colectivos. Los estudios muestran que el 60 por ciento de la contaminación la generan las fuentes móviles y que el transporte público es el que más aporta como contaminante. Pero se han encontrado hechos nuevos.

¿Como cuáles?

Me ha sorprendido que hay carros nuevos que también contaminan, que no están cumpliendo con los niveles de opacidad (exceden los de emisión de hollín y humo al ambiente). Eso lo evidenciaron los operativos de control en la calle en el último año, con algunos que tenían hasta dos meses de servicio y en los concesionarios.

¿Eran carros cero kilómetros?

Sí, y no cumplían los niveles de opacidad. En esas visitas a los concesionarios, los técnicos establecieron, por ejemplo, que a los vehículos importados no les están ajustando el motor, según las condiciones topográficas de la ciudad, porque dada la altura de Bogotá necesitan adaptarse para que su combustión sea óptima. Y algunos no lo están haciendo.

¿Qué tipos de carros son?

Se han hallado 11 vehículos (camiones) de igual número de lotes importados, de una muestra aleatoria. Eran de diferentes marcas, algunas muy reconocidas.

¿Qué medidas han tomado?

Los concesionarios no pueden comercializar esos vehículos hasta cuando ajusten los motores. Ya lo hicieron. Por eso, el llamado es a los importadores, a que le jueguen limpio a la ciudad, porque eso indica que los carros nuevos no son suficiente garantía de que no contaminan. Por eso, tendrán más controles.

Según los registros, la autorregulación no funcionó...

Estamos viendo que se tendrá que hacer un gran esfuerzo institucional frente al programa de autorregulación, porque después de 5 años de aplicado se avanzó pero no ha logrado dar mejores resultados. Siguen siendo minoritarias las empresas de transporte y los vehículos que se autorregulan. Vamos a tener que adoptar correctivos.

¿Y el pico y placa ambiental?

Tendremos que mirarlo. Hay algo, también importante, y es que por más que se refuercen los controles, si los medios y la ciudadanía no colaboran, todo lo que se haga será insuficiente.
lucgom@eltiempo.com

La Secretaría de Ambiente trabajará, principalmen-
te, en la revolución del agua, el respeto y la protección a los ecosistemas, como los humedales, y la mejora de la calidad del aire.

Bogotá se prepara para vivir un día ecológico el próximo jueves 2 de febrero, cuando se realizará una nueva jornada de 13 horas sin carros particulares en las calles y, también, el día de los humedales.

La secretaria de Ambiente, Margarita Flórez, informó que ese jueves no podrán circular 1'453.144 autos particulares, de las 6:30 a.m. a las 7:30 p.m. Los buses con pico y placa ambiental tampoco podrán transitar ese día.

Los únicos que podrán circular serán los articulados de TransMilenio, buses escolares, motos, carrozas fúnebres, ambulancias, servicios de escolta y carros con los logos de las empresas. Los ciclistas podrán usar los 361 kilómetros de ciclorruta.

Los conductores que incumplan la restricción ese día, tendrán una multa de 283.350 pesos y se expondrán a que les inmovilicen el vehículo.

Lucevín Gómez E.
Redactora de EL TIEMPO