Lo que se prometió

Durante la campaña electoral del 2007, el entonces candidato Samuel Moreno, del Polo Democrático, se comprometió a sacar adelante el proyecto de la primera línea del Metro de Bogotá. Ya en enero del 2008, cuando tomó posesión de su cargo ante centenares de personas en la Plaza de Bolívar, el Alcalde aseguró que iba a dejar contratada la construcción de esa megaobra antes de abandonar su cargo, en diciembre del 2011.

Estado del proyecto

El consorcio español Sener-Transporte Metropolitano de Barcelona se ganó una licitación por 19.600 millones de pesos en el 2008 para realizar el diseño de la primera línea del Metro. En el 2009 los consultores sugirieron que ese trayecto iniciaría en Las Américas y concluiría en la 127 con 11. Hoy, los validadores de las universidades Andes y Nacional revisan los estudios, por solicitud del Gobierno, para saber la viabilidad y el aporte financiero de la Nación.

El futuro

El calendario empieza a correr en contra del proyecto. Aún no se ha expedido el documento Conpes, clave para asegurar los dineros del Gobierno Nacional, que podría financiar el Metro hasta en un 70 por ciento. A un año y nueve meses para el fin de la Alcaldía de Samuel Moreno, todavía faltan procesos clave: licitación de ingeniería básica, de detalle; los estudios ambientales, socioprediales; la licitación de los diseños definitivos y la que adjudica la construcción de la obra. El tiempo pasa.

Sistema Integrado de Transporte Público (SITP)

Lo que se prometió

En su discurso del primero de enero del 2008, el alcalde Samuel Moreno dijo que el secretario de Movilidad tenía la orden de "realizar los trámites necesarios para implementar el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP)". "Para ello estableceremos un plan con los transportadores para reorganizar de una vez por todas el transporte colectivo en Bogotá", prometió Moreno en ese entonces. El SITP busca integrar oferta de buses con TransMilenio.

Estado del proyecto

En marzo del 2009, la unión temporal conformada por GGT, Systra y Escallón Morales y Asociados le entregó al Distrito los resultados de un estudio que costó 2.900 millones de pesos y que estableció las características del SITP. El 23 de julio del 2009, el Alcalde firmó el Decreto 309, que le da vida al proyecto que busca dividir la ciudad en 13 zonas para ser adjudicadas a igual número de empresarios. Y desde enero de este año están abiertos los pliegos de la licitación.

El futuro

Si no hay cambios en el cronograma, el 15 de mayo se cierran las inscripciones para los empresarios interesados en participar en la licitación del SITP. Las 13 zonas se adjudicarían el 2 de julio. El Distrito aún no define cómo se recaudarán los pasajes ($ 2,7 billones al año). Según Moreno, el SITP debe rodar gradualmente en marzo de 2011 y en octubre de ese año la integración sería total. Pero los actuales transportadores siguen siendo el obstáculo por vencer.

TransMilenio

Lo que se prometió

Cuando el alcalde Samuel Moreno llegó al Palacio Liévano recibió los contratos firmados para construir las troncales de TransMilenio en la calle 26 y en la carrera Décima, que dejó su antecesor Luis Eduardo Garzón. Se trata de la llamada Fase III del sistema masivo, que contemplaba también la Séptima. Durante la campaña, el entonces candidato se opuso a la construcción de TransMilenio por la carrera Séptima, argumentando problemas técnicos.

Estado del proyecto

La troncal de la calle 26 apenas se está reactivando, tras los graves problemas que terminaron con la salida del constructor, el Grupo Nule, y que impidieron que estuviera lista para que los articulados operaran en diciembre de 2010. Se dice que estaría lista en julio de 2011. La Décima avanza y operaría en marzo del mismo año. La Séptima no ha corrido con suerte: el Alcalde autorizó una versión ligera de TM y no arranca. Dos años después, la vía sigue igual.

El futuro

Vías

Lo que se prometió

Después del Metro y el SITP, la promesa más grande que hizo Samuel Moreno al posesionarse fue poner a andar "un plan ambicioso de recuperación progresiva de la malla vial". El Alcalde ha dicho que la ciudad presenta un grave atraso en el arreglo de las vías de los barrios y las principales arterias usadas por los carros particulares. De hecho, recuperar todas las vías en pésimo estado le costaría 7,2 billones de pesos a la ciudad, casi dos líneas de Metro.

Estado del proyecto

El futuro

Para poner a rodar todo su plan de obras (arreglo de vías, obras por valorización y troncales de TransMilenio), el Alcalde tuvo que recurrir a la ampliación del pico y placa a los carros particulares. Si no lo hubiera hecho, la ciudad habría colapsado. En este frente, de cara al futuro, el otro gran reto para el IDU está en entregar a tiempo todas las obras de valorización que ya pagaron los ciudadanos.

YESID LANCHEROS
REDACTOR DE EL TIEMPO
yeslan@eltiempo.com.co

Así, insectos sirven como evidencia legal para la resolución de casos gracias a que son los animales que primero llegan a un cuerpo en descomposición para poner sus huevos.

A través de estos se puede estimar el tiempo de muerte de una persona, inferir el traslado de un muerto o incluso si la persona murió por intoxicación porque la evidencia aparecerá en el cuerpo vivo del insecto. "Esto es vital teniendo en cuenta los altos índices de criminalidad en Bogota", cuenta Ginna Paola Camacho Cortés, experta en entomología del Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses, quien se sumerge por horas en su microscopio para resolver casos de este talante examinando larvas de moscas y cucarrones.

Pero lo más novedoso en el caso de Bogotá, fuera del equipo de expertos que trabajan en Medicina Legal, es que estos han consolidado toda una colección de especies propias de la ciudad para resolver crímenes urbanos.

"La investigación comenzó de forma precaria en 1999, pero hemos avanzado mucho sobre todo porque el Código de Procedimiento Penal dice que todo lo que sirve de material probatorio es útil", dice Camacho.

En el 2006 ya había un laboratorio oficial de entomología forense y ahí comenzaron los avances para el caso de Bogotá.

"Investigamos las especies y sus alrededores, luego las criamos y finalmente supimos cuáles estaban asociadas a cada localidad", contó la experta.

El grupo descubrió que estas cambiaban según la zona por la variedad de micro climas y temperaturas que hay en Bogotá. "Dividimos la ciudad en zonas de vida. Por ejemplo, no toda Suba es igual. La diversidad es muy amplia. Podríamos saber si el cuerpo se trasladó de una localidad a otra o de una ciudad lejana a Bogotá".

Los resultados se comienzan a ver. En tres casos importantes las pruebas entomológicas sirvieron para refutar el tiempo de muerte. "En 2009 contamos con 140 casos resueltos y cada vez son más los fiscales que piden esta prueba", dijo Camacho. Por eso la policía judicial y funcionarios de Medicina Legal son aprovisionados e instruidos para utilizar un kit especializado para recoger estas muestras.

A largo plazo, este grupo de expertas 'de película', conformado por tres mujeres, espera ampliar el grupo de trabajo y hacer lo suyo, pero en todo el país. "Estamos en camino de tener un buen grupo de expertos en entomología forense", concluyó Camacho.

¿Qué es entomología forense?

La entomología forense es el estudio de los insectos asociados a un cuerpo muerto para determinar el tiempo transcurrido desde su muerte.

El llamado intervalo postmortem sirve para confirmar o refutar la coartada de un sospechoso y para ayudar en la identificación de los N.N, enfocando la investigación dentro de un marco correcto de tiempo, información vital en la investigación de un homicidio.

En general, el tiempo transcurrido desde la muerte es determinado por el análisis de los restos a través de observaciones y pruebas químicas, así como de los insectos que se incuban allí.

En Colombia hay varias universidades que investigan sobre la especialidad, como la Manuela Beltran y El Rosario.

Así se utilizan los insectos

Un cuerpo humano en estado de descomposición y casi absorbido por la naturaleza yace en un abandonado paraje de la localidad de San Cristóbal, en el sur de Bogotá.

Los policías judiciales que arriban al lugar saben que para estimar el intervalo post mortem o el tiempo de muerte deben iniciar con la recolección de larvas de moscas que reposaban sobre el cadáver.

Preparados para superar estas imágenes, los expertos comienzan a guardarlas en frascos debidamente rotulados y custodiados.

Luego, proceden a informarse de la temperatura ambiente de la localidad para, con similares condiciones de temperatura y humedad, hacerle un seguimiento al ciclo de vida de las moscas en un laboratorio.

Otras evidencias se recolectaron también durante la necropsia. De hecho, se extrajo una parte del hígado de la fatal víctima para que las larvas se alimentaran y alcanzaran su estado de madurez.

Ya adultos se podía clasificar a los insectos según su especie, con base en una colección existente en Bogotá.

Al final, llega el momento de cruzar datos: origen geográfico de las larvas, curvas de crecimiento y fenómenos cadavéricos establecidos por el patólogo. El proceso puede durar hasta 40 días.

Atar cabos

Por fin había resultados. Se trataba de una especie de mosca atraída por heces humanas, encontrada en las localidades de Bosa, Chapinero, Ciudad Bolívar, Engativá, Fontibón, Kennedy, Rafael Uribe, San Cristóbal, Santa fe, Suba, Sumapaz, Teusaquillo, Tunjuelito y Usaquén.

Por el nivel de crecimiento de las larvas encontradas se pudo concluir que la víctima llevaba entre 21 y 34 días de muerta. Ya había bases para una investigación. .

CAROL MALAVER
REDACCIÓN BOGOTÁ

Este diccionario nació de una convocatoria del Instituto Distrital de Patrimonio Cultural sobre 'ciudad y memoria 2009', de la cual él fue ganador. Su trabajo -afirma- no se queda en un simple glosario: "Será una enciclopedia que cuente la historia de la capital a través de palabras y personajes de todas las épocas que la hayan marcado", dice.

Dichos, modismos, nombres de edificios y calles; cargos políticos, prendas de vestir, expresiones populares y vocablos del día a día, pasando por el léxico del pueblo muisca (como totear), componen las 234 páginas que lleva escritas hasta el momento.

¿De dónde vienen las palabras?

En casi un año de búsqueda gramatical, Andrés, junto a Paula Moya, estudiante de literatura de la Javeriana, y Laura Peralta, de Bellas Artes, se apoyaron en más de 100 libros y en registros escritos que datan de la época de la Colonia (como 'El Carnero') para dar forma a su diccionario. También se internaron en la sección de libros raros y curiosos de la Biblioteca Luis Ángel Arango y en los archivos de la Biblioteca Nacional.

Las gramáticas chibchas reseñadas por el Instituto Caro y Cuervo, diccionarios de 'bogotanismos' y el diálogo con antropólogos, escritores y gente del común fueron otras referencias. El diccionario estará listo a mediados de este año.

Estas son algunas palabras recopiladas y definidas

Acpm. Base nutricional de la dieta bogotana, conformada en dosis equivalentes por 4 componentes (arroz, carne, papa y maduro).

Atanainas. Contracción de tan y aina. Posibilidad de una inminente circunstancia desagradable.

Bola. Caja para embolar. Betún. El uso del término se remite a 1868, cuando un francés de apellido Deutienes comenzó a hacer uso de una caja de bocadillos para que sirviera como parapeto al calzado de los clientes.

Calvazo. Golpe seco y veloz, propinado con la palma de la mano abierta, sobre la cabeza de algún desprevenido, ubicado de espaldas al agresor.

Chapín. Tipo de calzado fabricado y vendido por don Antón Hero de Cepeda en su zapatería...

Garatec. Tipificación ficticia de la clásica universidad de garaje.

Glaxo. Chico o chica play. Horchata de ajonjolí. Refresco de uso generalizado en las clases altas de la Bogotá republicana.

Kikuyo. Especie de pasto. Sus primeros estolones fueron introducidos en el país por José Félix Restrepo.

Mamerto. Individuo de fijaciones comunistoides anacrónicas.

Socialbacán. Individuo moderno de ideas izquierdistas, despojado de las maneras hostiles y rudas de sus antecesores.

Así lo afirmó la directora del Instituto, Ana Camacho, quien advirtió que aunque el camino ya no es inseguro, ahora queda evaluar cuántas personas por hora podrán ingresar. Para ello, se contempla instalar registradoras.

Lo que se hizo

Las obras adelantadas se hicieron en las partes hidráulica y geotécnica.

La primera contempla 14 alcantarillas que ayudan a evacuar las aguas lluvias; 1.662 metros de cunetas que las canalizan y 52 trinchos (que evitan deslizamiento de tierra).

En cuanto a los trabajos geotécnicos, se construyeron tres muros de contención (miden, en promedio, 4 metros de alto), anclajes, mallas, un falso túnel de 35 metros de longitud y 440 metros lineales de baranda de seguridad de piedra.

Se talaron14 árboles de 50 metros de altura, que ofrecían peligro para los peatones, según la CAR. Se removió, así mismo, un arbusto denominado 'retamo espinoso', para evitar propagación de incendios forestales.

Desde el 21 de marzo del año pasado se cerró el camino por los deslizamientos de tierra y caída de piedras.

Estos dos ejecutivos tienen que movilizarse en sillas de ruedas luego de que dos accidentes, uno de avión y otro en una piscina, los dejó imposibilitados para caminar.

Paradójicamente, este no es su mayor problema, simplemente, no pueden pensar en una salida sin antes prepararse sicológicamente para superar un sinnúmero de obstáculos. "Tenemos que arriesgar la vida si queremos salir, comer algo o tomarnos una cerveza", dijo Erik.

Los andenes del centro histórico de Usaquén están totalmente desnivelados, con grietas y sin rampas adecuadas para que personas en sillas de ruedas se movilicen. Por eso, tienen que circular por las vías vehiculares para avanzar y arriesgarse a ser atropellados por los carros. "Nos gritan de todo, pero ¿qué hacemos?".

En un recorrido que EL TIEMPO hizo con estos dos hombres, fueron evidentes las tremendas falencias arquitectónicas y de movilidad que existen.

La mayoría de los restaurantes y locales no tienen rampas de acceso y mucho menos baños para personas con limitaciones físicas.

Sólo el restaurante Crepes & Waffles había adecuado sus instalaciones pensando en la movilidad de 'todas las personas'. "Quisimos pensar en un segmento muy importante para nosotros: personas mayores y otras con limitaciones", dijo la administradora del lugar, quien afirmó que en los baños aún faltaban algunas adecuaciones.

En Bogotá Beer Company sacaron una rampa metálica tan empinada que era imposible pensar en subir sin la ayuda de dos personas. "Bueno, pero por lo menos tienen la intención de ayudar", dijo Erik.

Ir al baño es una odisea aún peor. "Uno no se puede tomar unas buenas cervezas o lo que sea, porque casi ningún sitio cuenta con baños aptos para nosotros. Mejor dicho, hasta nos vetan los espacios de ocio", dijo Erik.

Ir de compras, ni pensarlo. En Forever, de la calle 119-18, por ejemplo, sólo hay escaleras y, ante la solicitud de Mauricio de querer comprarse un saco, las vendedoras atinaron en decir que se los sacaban a la calle. "¡Ah! ¿Y si está lloviendo... qué?", reaccionó Erik.

Para completar, bolardos y postes parecen haberse puesto de acuerdo para instalarse en la mitad de los andenes. "Sin exagerar, no hay cómo moverse", expresaron ambos.

La única opción de ocio para estos hombres es ir a algunos pocos centros comerciales que han pensado en la palabra 'inclusión' dentro de sus instalaciones. "Son contados: Cafam de la Floresta, Santa Ana y Gran Estación son de los mejores. En cambio Andino y Unicentro, imposibles", dijeron.

Para Jimena García, arquitecta experta en accesibilidad en edificios es "inconcebible que las autoridades permitan que el comercio siga creciendo en esta zona sin normas urbanísticas para el acceso de todas las personas".

En el recorrido, este diario llegó hasta el despacho del alcalde de Usaquén, Juan Pablo Camacho, pero fue imposible obtener información sobre los avances de la alcaldía en este tema.

"La ley obliga a que todos los sitios públicos piensen en la movilidad de todos, sin discriminación. Exigimos que tomen medidas porque es una problemática que aflige a casi 500 mil ciudadanos en Bogotá", concluyó Mauricio.