Para juzgar a Bogotá, estar casado con una cachaca le facilita las cosas a Alejandro Gauthier, experto barcelonés en planificación urbana. Cada vez que puede, viene a la ciudad "a visitar a los suegros" y, de paso, a echarle un vistazo al crecimiento de la capital colombiana.

Para no quedarse atrás, Jorge Sábato, subsecretario de Urbanismo de Buenos Aires, dedicó el fin de semana que acaba de pasar a montar en Transmilenio y pasear por La Candelaria: "Es la primera vez que vengo y necesito comprobar todo lo que dicen".

Montreal pide consultar a la gente

En el 2002, los 27 municipios de la isla de Montreal se volvieron una sola ciudad. En el 2006, la decisión se reversó en 12 municipios. "Esto requirió hacer un gran plan para definir el futuro de la ciudad. Involucramos a 13.000 personas en un proceso que tardó 2 años", explica Luc Gagnon, jefe de Planificación. Afirma que esa participación masiva la debería tener Bogotá.

Barcelona sugiere pensar en región

La expansión de Barcelona hacia los municipios vecinos tiene a la ciudad duplicando sus líneas de metro y ampliando la red de trenes de cercanías. "Son 36 municipios y por mayoría se deciden grandes temas metropolitanos como movilidad, saneamiento de aguas, residuos, transporte público", explica el investigador Alejandro Gauthier, quien considera que Bogotá está en mora de acercar a los vecinos y hacerlo es clave para decidir, por ejemplo, la expansión del transporte masivo.

Milán propone un solo 'cerebro'

En Milán (Italia), un grupo de expertos salidos de las aulas universitarias son los que trazan los planes de movilidad, energía y ambiente, desde los diseños de las obras hasta el presupuesto, y, además, llevan registro de la situación de la ciudad en cada tema. Se trata de la Agencia Movilidad y Ambiente, de carácter independiente. "A Bogotá le serviría una agencia como esta, porque se ahorra el pago de consultorías, el conocimiento le queda a la ciudad y hay una sola cabeza", dice Bruno Villavecchia, director de Ambiente y Energía.

Buenos Aires: primero las vías

Poner la infraestructura antes de expandirse. Esa lección que aprendió Buenos Aires, con sus 12 millones de habitantes, se la expone a Bogotá Jorge Sábato, subsecretario de Urbanismo.

"En este momento tenemos un plan de expansión y están en construcción, primero, las vías y el espacio público", cuenta Sábato. Esa decisión, a primera vista muy simple, "es algo que no se ha aplicado en la mayoría de ciudades latinoamericanas".