El alcalde Gustavo Petro anunció en Twitter que explicará el decreto en rueda de prensa.

En las últimas horas ha crecido la expectativa sobre el nuevo pico y placa en Bogotá.

El tema adquirió relevancia luego de que EL TIEMPO revelara hoy, con base en varias fuentes cercanas a la Administración Distrital, que la restricción podría pasar de 14 a 8 horas diarias, con una rotación de placas pares e impares.

No obstante, en su cuenta en Twitter, y en medio de la polémica que generó la publicación, el alcalde Gustavo Petro dijo que las versiones que vienen circulando "no son ciertas", dejó entrever que estaría pensando en otro esquema y prometió que explicaría el tema en una rueda de prensa, aunque se desconoce la fecha.

Este diario conoció el posible nuevo esquema de la restricción gracias a fuentes que, en las últimas semanas, han participado activamente en la discusión del nuevo pico y placa.

A partir del próximo 3 de julio, el 'Pico y Placa' para los carros particulares en Bogotá se podría reducir de 14 a 8 ocho horas diarias, según lo está contemplando la Alcaldía de Bogotá. (Así quedaría la restricción). 

EL TIEMPO pudo establecer, con fuentes cercanas a la Secretaría de Movilidad, que, en la mañana, la restricción iría de 6:00 a 9:00 a.m., y en la tarde, de 3:00 a 8:00 p.m. Por el momento, el sábado no habrá pico y placa. De igual forma, 'Pico y Placa' no operaría en el sur de la ciudad. (Siga este enlace para leer: Restricción no operaría en el sur).

Sin embargo, la gran novedad de la nueva medida estaría en la rotación de las placas vehiculares, pues pasaría de cuatro a cinco dígitos diarios y ya no se haría de manera intercalada, como viene ocurriendo desde hace años, sino por números pares e impares.

Así -esta es otra de las novedades que decretaría la Administración de Gustavo Petro en las próximas horas-, la restricción para los vehículos con placas que terminen en 0, 2, 4, 6 y 8 se aplicaría en los días hábiles pares del mes.

Por otra parte, aquellos con matrículas terminadas en 1, 3, 5, 7 y 9 tendrían restricción en los días hábiles impares.

Si bien esto significa que cada conductor tendría tres días de restricción por pico y placa, de ahora en adelante podría gozar de seis horas al día para movilizarse sin problemas, durante las denominadas horas valle o de menor flujo vehicular.

Aunque el alcalde Gustavo Petro había dejado entrever la semana pasada que el 'Pico y Placa' bajaría de 14 a 10 horas diarias, esa cifra se reduciría realmente a 8 horas.

Hoy, dejan de circular por las vías de Bogotá alrededor de 600.000 carros prácticamente todo el día, desde que el entonces alcalde Samuel Moreno impuso la restricción total en febrero del 2009 por cuenta de la cantidad de obras (más de 200 simultáneas) que se ejecutaban en la capital del país (valorización, malla vial y Fase III de TransMilenio).

Pese a que el 'Pico y Placa' de todo el día fue ordenado inicialmente por dos años, el grave atraso en las obras, el incremento en la venta de carros y el histórico déficit de vías en Bogotá llevó a que la restricción de 14 horas se prolongara con el paso de los meses.

Ahora, con el avance de las troncales de la calle 26 y la carrera 10a., la Administración decidiría jugársela por este nuevo esquema de pico y placa, sin descartar la posibilidad de ir haciendo ajustes a medida que pasen los días, como le confirmó Petro a EL TIEMPO en una reciente entrevista.

En los últimos meses, el mandatario ha explicado que la idea es descongestionar a Bogotá, especialmente en las horas pico, y permitir una mayor movilidad en las de menor tráfico, algo que han venido reclamando los comerciantes y distribuidores de combustible, entre otros sectores de la economía.

Por ahora, el sábado no tendrá la medida

El alcalde de Bogotá, Gustavo Petro, ya confirmó que el sábado no habrá pico y placa. La decisión fue tomada después de que la Secretaría de Movilidad estudiara la posibilidad de implantar la medida ese día debido al aumento de las quejas ciudadanas con respecto al caótico tráfico que se vive los sábados.

La propuesta había causado malestar entre el comercio formal, pues se considera que ese día los bogotanos aprovechan para salir a hacer compras en familia. Según cálculos de la Secretaría de Movilidad, los sábados las vías bogotanas reciben los cercde 600.000 vehículos particulares que permanecen parqueados entre semana por el pico y placa.

Por las calles de la capital circulan 1'900.000 carros particulares, de los cuales 1'392.931 están matriculados en la ciudad y cerca de 597.000 provienen de otras regiones. En los últimos años, la venta de vehículos se disparó: de enero del 2009 a enero del 2011 creció en 244.489 carros.

Historia de una estrategia que revolucionó la movilidad

1998
El entonces alcalde Enrique Peñalosa decretó la restricción, por primera vez en la ciudad, durante cuatro horas. Usó calcomanías para educar a los conductores.

2001
Durante su segundo mandato, Antanas Mockus mantiene la medida, pero la extiende una hora más. Además, incluye a los buses de servicio público.

2006
En octubre de ese año, alcalde el Luis Eduardo Garzón mantiene la medida y crea el denominado pico y placa ambiental.

2009
A comienzos de ese año, el alcalde Samuel Moreno decide que el pico y placa será de 14 horas. Toma esta decisión por casi 200 obras simultáneas.

2012
La administración de Gustavo Petro rebajaría la medida a solo 8 horas diarias, pero esta regiría durante tres días a la semana.

REDACCIÓN BOGOTÁ