Los vehículos que se dirigen hacia Fontibón y el aeropuerto tendrán que pasar a la calzada paralela desde la carrera 34A. En la carrera 39 podrán volver a la calzada rápida para continuar su recorrido.

Entre tanto, los usuarios que van hacia el centro de la ciudad tendrán que pasar a la calzada central del costado norte y transitar por un carril en contraflujo hasta la carrera 37, en donde podrán volver a la calzada central.

Las busetas y colectivos seguirán circulando por las calzadas paralelas, en las que no habrá ninguna restricción.

Estos cierres obligaron, además, la suspensión del giro a la izquierda que se hacía desde la calzada central, de oriente a occidente, para acceder por la carrera 40 (Pedro León Trabuchy) al sector de Corferias y el barrio Quinta Paredes.

En este caso, se recomienda a los conductores utilizar la avenida NQS (carrera 30) para buscar la avenida de Las Américas y, luego, la avenida La Esperanza, que les permitirá ingresar a este sector de la ciudad.

Para quienes van hacia el occidente, la Secretaría de Movilidad recomienda transitar por la carrera 30 al norte y tomar la calle 53 al occidente, vía que los conducirá hasta la avenida 68 para empalmar con la avenida Eldorado o calle 26.

Para ir de occidente a oriente existen más rutas alternativas.

Se puede tomar la avenida 68 o la carrera 50 para buscar la avenida La Esperanza, que llega hasta la avenida de Las Américas.

Otra opción es transitar por la calzada paralela y desviar por la calle 25, que lleva hasta Corferias, y girar a la izquierda por la carrera 33, para salir de nuevo a la calle 26.

En este trayecto de la calle 26, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) hará excavaciones de más de 90 centímetros para acondicionar los carriles de TransMilenio y trasladar o renovar las redes de servicios públicos.

El puente frente a la entrada de la Universidad Nacional será reemplazado por uno metálico, tipo TransMilenio.

Además, debido a la implantación de una estación en este lugar y la ampliación de la plazoleta de la universidad, será necesario demoler al menos siete predios en el costado norte de la 26.

Rutas y vías alternas en el sector

Desde la NQS hacia la zona rosa o para tomar la Autonorte hacia el sur: se debe tomar la calle 78 hacia el oriente y girar a la izquierda por la carrera 28B, para empalmar con la calle 80 hacia el oriente y llegar hasta el interconector de Los Héroes.

Desde este punto se puede continuar por la Autopista Norte hacia el norte y llegar a la calle 82 ó la 85 para acceder a la zona rosa. Para ir al sur se puede tomar la avenida Caracas.

Para ir del Polo Club hacia la zona rosa: es necesario tomar la carrera 24 hacia el sur, hacer la oreja por la calle 77 y la carrera 26 para incorporarse a la calle 80 y llegar al interconector de Los Héroes.

Desde el Siete de Agosto a la calle 82 o con rumbo al norte:
pueden tomar la carrera 24 hacia el norte y conectar con la calle 80 al oriente. Al llegar al interconector de Los Héroes pueden continuar el recorrido por la Autopista Norte.

Otro tramo cerrado en la carrera Décima

El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) ampliará desde hoy las obras para la construcción de la troncal de TransMilenio en la calzada oriental de la carrera Décima.

Se cerrará la vía entre la calle 17 Sur y la avenida Primero de Mayo (calle 20 Sur).

En este tramo se habilitará el contraflujo de sur a norte por dos carriles de la calzada occidental. Con este nuevo cierre, el costado oriental de la carrera Décima queda restringido desde la av. Primero de Mayo hasta la calle Primera.

En este trayecto, de 1,8 kilómetros, el IDU realiza, además, la instalación de redes de servicios públicos y las obras de espacio público que comprenden la construcción de andenes de 7 metros de ancho y la ciclorruta.

Desde las 6:30 de la mañana, al menos ocho taxis se parquean en ese punto para esperar a miles de pasajeros que salen de la estación de TransMilenio de la calle 72. Llegan al local para asegurar el famoso 'cupo', en uno de los taxis. Los recorridos son cortos y cobran 1.000 pesos por persona.

Esta modalidad, según las normas, es ilegal porque el servicio de taxi debe ser individual y no colectivo.

A punta de multas

Este punto del sector financiero no es el único sitio tomado por la 'piratería', un problema que enfrenta la ciudad, porque las autoridades no han podido combatirlo, debido a que el transporte legal no llega a muchos sectores de la ciudad, o porque la gente lo ve más como una opción fácil para movilizarse y no como un riesgo para su integridad.

"Si hay un accidente, los propietarios no cuentan con los seguros contractuales para responder", asegura el coronel Jaime Moreno, comandante de la Policía de Tránsito.

En plena calle 94 con carrera 13, un parqueadero llamado Park Express, sirve de paradero a buses y camionetas de rutas que llevan por 2.000 pesos a estudiantes universitarios hasta la calle 19 con carrera 4a. En 20 minutos le hacen el quite al contraflujo de la Séptima, por la Circunvalar, sin paradas en el recorrido.

Esta modalidad se presta por lo general en buses de turismo, en camionetas de servicio público especial y en taxis que se ubican en lugares donde la oferta de transporte público legal no llega.

El suroccidente de la capital no es ajeno a la situación. Los vecinos de los conjuntos del sector del Tintal ya están acostumbrados a la presencia de al menos 10 camionetas marca Chana y Hafei que aprovechan la ausencia de rutas legales en el sector.

El problema es tan complejo que, por ahora, la única forma de controlarlo es a través de comparendos. El año pasado, la Policía impuso 1.598 multas e inmovilizó 1.543 vehículos por prestar un servicio ilegal o alterar documentos de operación. En lo que va del 2009, se han impuesto 819 comparendos y se han dejado fuera de circulación 814 automotores, por la misma razón.

En el 'ranking' de los más castigados por hacer 'piratería' figuran los buses escolares, los taxis y los buses.

El transporte 'pirata' también incluye al llamado mototaxismo, que prolifera a la entrada del barrio Lisboa de Suba (calle 80 con carrera 119), a pocos metros del río Bogotá. Son grupos de motociclistas que por llevar a un pasajero hasta el centro de Bogotá, cobran 13 mil pesos. Si el viajerosolo necesita ir a la calle 80, el pasaje le cuesta 1.500 pesos.

Los bicitaxis, otro servicio no reconocido por el Ministerio del Transporte, aparecen en zonas como el Tintal, Patio Bonito, Hayuelos, Suba y Bosa. Sus conductores protagonizaron hace poco varias protestas en busca de la legalización del servicio. Se calcula que en Bogotá existen unos 3.200 de estos vehículos.

Vehículos 'piratas' que se toman los barrios de la ciudad

Mototaxis en el Portal de la 80

De acuerdo con los taxistas que trabajan en ese punto de la ciudad, después de las 10 de la noche se reúnen grupos de seis motociclistas, que ofrecen sus servicios a los transeúntes del lugar.

"En este sector hay un grupo de 12 motos. Allí ofrecen el servicio a los transeúntes por un valor de 1.000 pesos para llevarlos a la casa", contó Víctor Manuel Porras, conductor de taxi.

Servicio de colectivos en sector de Usaquén

En la calle 119, entre carreras Séptima y Novena, se hacen entre las 7 y 8 de la noche camionetas de servicio público especial, que cobran entre 2.000 y 2.500 pesos. Van a Suba, Villas de Granada y Engativá.

Camionetas blancas, presentes en el Tintal

Jhon William Orozco lleva 21 años conduciendo taxi y se queja porque "en Patio Bonito y el Tintal (occidente) hay camionetas blancas que hacen servicio colectivo y nadie le presta atención a ese tema".

La 93A, zona de rutas ilegales

En esta calle, que comunica, la cra. 15 con la NQS, la presencia de rutas 'pirata' después de las cinco de la tarde se ha desbordado en el último año.

Hasta 10 vehículos ilegales, entre buses de turismo y camionetas tipo van, se pueden contar todas las tardes.

En los últimos meses la situación se ha agravado en materia vial por una obra en construcción justo al frente de donde se parquean la rutas.

Los peatones deben arriesgar su vida pues hasta los andenes son ocupados.

Los pasajeros hacen la respectiva fila como si fuera un servicio legal. Llegan en grupos y casi todos trabajan en oficinas y locales comerciales del Chicó.

Dos son los destinos: una ruta va hasta el portal de la calle 80, es decir, que cubre la demanda de sectores como Bochica, Quirigua y Ciudadela Colsubsidio. La otra ruta conduce a Salitre Plaza, Modelia y Fontibón.

Ni un taxi judicializado, pero invirtieron $ 5.600 millones

Desde agosto del 2008, cuando la Secretaría de Movilidad implementó el censo de taxis como medida para controlar la piratería e invirtió $ 5.600 millones en ello, ni un solo 'amarillo' ilegal ha sido detenido gracias a este sistema.

Hay 49.089 taxis censados y marcados con chips electrónicos, pero los equipos que Movilidad entregó a la Policía para identificar estos vehículos presentan fallas y los puntos de control fijos aún no operan con satisfacción.Incluso, entre el 25 de febrero y el 15 de abril de 2009, la Policía inmovilizó 40 taxis, pero ninguno resultó ser ilegal. Las razones fueron diversas: no portaban el chip, las lectoras no funcionaron, aún no habían sido censados (el plazo vence el 6 de julio) o la tarjeta de operación estaba vencida. El censo no ha servido para encontrar a los 12 mil taxis 'pirata' que operan en la ciudad.

Radiografía de la Avenida

• Se inunda entre calles 17 y 21 por el desbordamiento del río Fucha o el rebosamiento del alcantarillado.
• Entre la calle 44 sur y la calle 75 es uno de los corredores de la ciclorruta más transitados.
• El tramo más crítico de movilidad está entre la calle 13 y la Av. Primero de Mayo, que registra velocidades hasta de 10 km/h, de sur a norte.
• Por la Boyacá con calle 13 pasan 1..000 motos por hora, en la 72 se registran 684 y en la av. Ciudad de Villavicencio son 526.
• El sitio más peligroso de la vía, donde se registran más accidentes, está la intersección con la Av. Primero de Mayo.
• Por los diversos tramos circulan 176 rutas de transporte público, 59 de ellas entre la calle 13 y la Av. La Esperanza.

DAVID ACOSTA M.
REDACCIÓN BOGOTÁ

Así, los bogotanos podrán utilizar la calle 63 para atravesar la ciudad desde la carrera Séptima hasta Engativá.

Para permitir que los vehículos crucen la avenida Boyacá se instalarán dos puentes a nivel sobre el canal de aguas lluvias y la intersección será semaforizada.

Entre la Boyacá y la avenida Constitución (conocida como avenida Rojas) se habilitará un par vial por la calle 58 hacia el oriente y por la calle 59A al occidente.

El IDU también agilizará los trámites para adquirir dos predios que permitirán hacer el empalme de la calle 63, en un tramo de 300 metros, entre la avenida Ciudad de Cali y la transversal 93. Esta obra hace parte de la lista por valorización programada para iniciar en octubre del 2009.

La intersección con la avenida Ciudad de Cali, otra de las obras por valorización, se hará provisionalmente a nivel.

Luego de concluir la troncal calle 26, en este punto el IDU adecuará el paso a desnivel.