Parece un local abandonado del centro financiero de Bogotá, en la calle 70 con avenida Caracas, pero es, en realidad, uno de los epicentros más agitados del transporte 'pirata' en la ciudad.

Desde las 6:30 de la mañana, al menos ocho taxis se parquean en ese punto para esperar a miles de pasajeros que salen de la estación de TransMilenio de la calle 72. Llegan al local para asegurar el famoso 'cupo', en uno de los taxis. Los recorridos son cortos y cobran 1.000 pesos por persona.

Esta modalidad, según las normas, es ilegal porque el servicio de taxi debe ser individual y no colectivo.

A punta de multas

Este punto del sector financiero no es el único sitio tomado por la 'piratería', un problema que enfrenta la ciudad, porque las autoridades no han podido combatirlo, debido a que el transporte legal no llega a muchos sectores de la ciudad, o porque la gente lo ve más como una opción fácil para movilizarse y no como un riesgo para su integridad.

"Si hay un accidente, los propietarios no cuentan con los seguros contractuales para responder", asegura el coronel Jaime Moreno, comandante de la Policía de Tránsito.

En plena calle 94 con carrera 13, un parqueadero llamado Park Express, sirve de paradero a buses y camionetas de rutas que llevan por 2.000 pesos a estudiantes universitarios hasta la calle 19 con carrera 4a. En 20 minutos le hacen el quite al contraflujo de la Séptima, por la Circunvalar, sin paradas en el recorrido.

Esta modalidad se presta por lo general en buses de turismo, en camionetas de servicio público especial y en taxis que se ubican en lugares donde la oferta de transporte público legal no llega.

El suroccidente de la capital no es ajeno a la situación. Los vecinos de los conjuntos del sector del Tintal ya están acostumbrados a la presencia de al menos 10 camionetas marca Chana y Hafei que aprovechan la ausencia de rutas legales en el sector.

El problema es tan complejo que, por ahora, la única forma de controlarlo es a través de comparendos. El año pasado, la Policía impuso 1.598 multas e inmovilizó 1.543 vehículos por prestar un servicio ilegal o alterar documentos de operación. En lo que va del 2009, se han impuesto 819 comparendos y se han dejado fuera de circulación 814 automotores, por la misma razón.

En el 'ranking' de los más castigados por hacer 'piratería' figuran los buses escolares, los taxis y los buses.

El transporte 'pirata' también incluye al llamado mototaxismo, que prolifera a la entrada del barrio Lisboa de Suba (calle 80 con carrera 119), a pocos metros del río Bogotá. Son grupos de motociclistas que por llevar a un pasajero hasta el centro de Bogotá, cobran 13 mil pesos. Si el viajerosolo necesita ir a la calle 80, el pasaje le cuesta 1.500 pesos.

Los bicitaxis, otro servicio no reconocido por el Ministerio del Transporte, aparecen en zonas como el Tintal, Patio Bonito, Hayuelos, Suba y Bosa. Sus conductores protagonizaron hace poco varias protestas en busca de la legalización del servicio. Se calcula que en Bogotá existen unos 3.200 de estos vehículos.

Vehículos 'piratas' que se toman los barrios de la ciudad

Mototaxis en el Portal de la 80

De acuerdo con los taxistas que trabajan en ese punto de la ciudad, después de las 10 de la noche se reúnen grupos de seis motociclistas, que ofrecen sus servicios a los transeúntes del lugar.

"En este sector hay un grupo de 12 motos. Allí ofrecen el servicio a los transeúntes por un valor de 1.000 pesos para llevarlos a la casa", contó Víctor Manuel Porras, conductor de taxi.

Servicio de colectivos en sector de Usaquén

En la calle 119, entre carreras Séptima y Novena, se hacen entre las 7 y 8 de la noche camionetas de servicio público especial, que cobran entre 2.000 y 2.500 pesos. Van a Suba, Villas de Granada y Engativá.

Camionetas blancas, presentes en el Tintal

Jhon William Orozco lleva 21 años conduciendo taxi y se queja porque "en Patio Bonito y el Tintal (occidente) hay camionetas blancas que hacen servicio colectivo y nadie le presta atención a ese tema".

La 93A, zona de rutas ilegales

En esta calle, que comunica, la cra. 15 con la NQS, la presencia de rutas 'pirata' después de las cinco de la tarde se ha desbordado en el último año.

Hasta 10 vehículos ilegales, entre buses de turismo y camionetas tipo van, se pueden contar todas las tardes.

En los últimos meses la situación se ha agravado en materia vial por una obra en construcción justo al frente de donde se parquean la rutas.

Los peatones deben arriesgar su vida pues hasta los andenes son ocupados.

Los pasajeros hacen la respectiva fila como si fuera un servicio legal. Llegan en grupos y casi todos trabajan en oficinas y locales comerciales del Chicó.

Dos son los destinos: una ruta va hasta el portal de la calle 80, es decir, que cubre la demanda de sectores como Bochica, Quirigua y Ciudadela Colsubsidio. La otra ruta conduce a Salitre Plaza, Modelia y Fontibón.

Ni un taxi judicializado, pero invirtieron $ 5.600 millones

Desde agosto del 2008, cuando la Secretaría de Movilidad implementó el censo de taxis como medida para controlar la piratería e invirtió $ 5.600 millones en ello, ni un solo 'amarillo' ilegal ha sido detenido gracias a este sistema.

Hay 49.089 taxis censados y marcados con chips electrónicos, pero los equipos que Movilidad entregó a la Policía para identificar estos vehículos presentan fallas y los puntos de control fijos aún no operan con satisfacción.Incluso, entre el 25 de febrero y el 15 de abril de 2009, la Policía inmovilizó 40 taxis, pero ninguno resultó ser ilegal. Las razones fueron diversas: no portaban el chip, las lectoras no funcionaron, aún no habían sido censados (el plazo vence el 6 de julio) o la tarjeta de operación estaba vencida. El censo no ha servido para encontrar a los 12 mil taxis 'pirata' que operan en la ciudad.