El funcionario habría desistido luego de recibir respaldo de Petro por diferencias con subalterno.

¿Qué hubo detrás de la intempestiva renuncia de Fernando Rey a la gerencia de TransMilenio (TM)?, ¿por qué razón el funcionario echó para atrás su decisión esta semana y, sorpresivamente, anunció que seguía al frente de la entidad?

La versión oficial indica que, en la tarde del pasado 13 de agosto, Rey llegó al Palacio Liévano y radicó su carta de renuncia, alegando "razones personales" y "cansancio", debido al ritmo de trabajo en una de las entidades más complejas de Bogotá.

Ese día, a muchos les llamó la atención que, tan solo cuatro meses después de asumir el cargo, Rey tirara la toalla.

Aunque el funcionario se ha negado a hablar del tema y no ha respondido las llamadas de EL TIEMPO, este diario pudo establecer, con fuentes cercanas a TransMilenio y que han pedido la reserva, que su renuncia habría tenido otras motivaciones, que derivaron en la intervención de Petro y, con ello, el regreso de Rey a la cúpula de TM. En concreto, a Rey le habría incomodado una supuesta intervención del subgerente financiero, Yanod Márquez, en la renegociación de los contratos de la Fase I y II con los operadores de TM, que empiezan a vencerse en año y medio y que pueden ser prorrogados.

Un concepto adverso

Los testigos consultados señalan que, mientras Rey era partidario de alcanzar un acuerdo con los empresarios con el fin de ampliarles la vigencia de la operación y lograr una rebaja en los costos en que incurren, Márquez se habría mostrado en contra de esa negociación. Él, según las fuentes, habría propuesto, al parecer, que la Alcaldía interviniera los contratos y abriera una licitación pública para volverlos a adjudicar.

La opinión de Márquez -una persona muy cercana al secretario de Gobierno, Guillermo Asprilla- es crucial, pues, sin su visto bueno, Rey no podía firmar nada con los empresarios de TM.

En medio de toda clase de presiones y millonarios intereses, el acuerdo que venía 'cocinando' Rey establecía una rebaja del 11 por ciento en la tarifa y obligaba a los operadores a asumir los costos de aseo y vigilancia, que hoy paga TM. A cambio, los contratos serían ampliados.

Este miércoles en la tarde, este diario habló con Márquez y le pidió su versión de los hechos narrados. El funcionario solicitó que se le llamara más tarde. Luego, no respondió.

Los tres retos inmediatos en TransMilenio

1. Echar a andar el SITP

Es el desafío más grande. Hay un cronograma de entrada gradual de las troncales de TM por la calle 26 y la 10a. El objetivo es que, a finales de mes, los buses tradicionales empiecen a integrarse con los articulados de TransMilenio.

2. Definir nuevas troncales

El alcalde Petro ha dicho que quiere nuevas troncales en la Boyacá y la 68. Sin embargo, aún no se conocen los estudios, ni cómo serán financiadas. Ambos corredores pueden tener mucha más demanda que la calle 26.

3. Pleito por dos tarjetas

TransMilenio está en un complejo escenario, pues hay dos tarjetas de recaudo en el sistema, debido a la incompatibilidad de las mismas. Se debe tomar una decisión frente a Angelcom y Recaudo Bogotá.

REDACCIÓN BOGOTÁ