En día sin carro, bogotanos se movilizaron en transporte público, TransMilenio, bicicletas y motos.

Según la secretaría de Medio Ambiente, el contaminante asociado a la flota de transporte público, disminuyó un 18%con relación a un día de tráfico normal en Bogotá.

Y aunque en algunos momentos de las primeras horas de la mañana hubo congestiones en algunas estaciones y portales de TransMilenio, o represamientos por la acumulación de taxis y buses de servicio público en las calles, por Twitter, los bogotanos reportaron más normalidad que contratiempos. (Lea cómo han vivido los twitteros el dia sin carro)

Desde la calle 63  y la avenida la Esperanza, los bogotanos reportaron represamiento de taxis y desde la carrera 7 se reportaron momentos de trancón, pero sin mayores problemas.

En las dos primeras hora de la mañana, las autoridades reportaron 60 comparendos y 10 inmovilizados por infringir la medida. (General Óscar Naranjo sobrevoló la capital en la madrugada de este jueves).

De igual forma, pese a que se ha registrado una alta afluencia de pasajeros, TransMilenio reportó normalidad en la prestación de su servicio y asegura que opera al 100% de su capacidad.

Está previsto que los conductores que no acaten la medida sean multados con 15 salarios mínimos legales diarios vigentes y la inmovilización del vehículo. (Lea el editorial de EL TIEMPO: Y los carros siguen ahí)

Nuevo plan por mejor aire

El programa decenal, que se lanzar este juevesvale $ 1,7 billones.

En Bogotá contaminantes como el hollín, polvo y humo (material particulado) pueden causar, en 10 años, 1.500 muertes infantiles por enfermedades respiratorias agudas, 40.000 atenciones de urgencias y 11.000 hospitalizaciones.

Para disminuir esos casos al mínimo, la Secretaría Distrital de Ambiente (SDA) prepara una serie de medidas que buscan poner en cintura, especialmente, a las motos, el transporte de carga y a industrias como las ladrilleras.

Las reglamentaciones son parte de las acciones señaladas por el Plan decenal de descontaminación de Bogotá, que busca mejorar la calidad del aire de la ciudad al 2021, y que el alcalde Samuel Moreno anunciaría este jueves, a propósito del Día sin carro o Día por el aire limpio, que restringe la circulación de los autos particulares entre las 6:30 a.m. y las 7:30 p.m.

El secretario de Ambiente, Juan Antonio Nieto, dijo que entre las reglamentaciones prioritarias - en desarrollo de ese plan- está el límite que se les fijará a las industrias, especialmente a las ladrilleras, en la emisión de contaminantes, que no podrán exceder los 50 microgramos por metro cúbico de material particulado.
Hoy ,algunas superan los 110.

Esto obligaría a que aquellas industrias que usan carbón para mover sus calderas, empiecen a adecuar sus instalaciones y autilizar otros combustibles más limpios.

Otras medidas y meta

Igualmente, otra normatividad, que se expediría a finales del presente año, contempla que las nuevas motos que se matriculen en la ciudad deberán tener catalizadores.

El transporte de carga tendría, igualmente, que hacer más control en sus emisiones, con la instalación de catalizadores.

Por otro lado, se necesita que en Bogotá haya una flota de transporte público renovada, que contamine menos. Por ello, dijo, en el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) se está exigiendo que el parque automotor no tenga más de 10 años de vida útil.

Todas esas acciones son efecto de la meta de descontaminación que el Plan decenal trazó, y que fijó en 50 microgramos por metro cúbico de concentración de material particulado en el aire (el límite internacional aceptable para la salud). Hoy ese nivel está en 58,7 microgamos.

Lo anterior indica que de las 2.500 toneladas anuales de material particulado que se arrojan, actualmente, al ambiente (1.400 botan las industrias y 1.100, los vehículos), se tendrían que reducir, en 10 años, a 940 toneladas.

De acuerdo con el plan - hecho con base en un estudio realizado por el Centro de Investigación de Ingeniería Ambiental de la Universidad de los Andes-, se calcula que los costos de las medidas que se deben aplicar para bajar la contaminación de Bogotá en 10 años, ascienden a 1,7 billones de pesos. "Los beneficios con la aplicación del plan son mayores, equivalentes 16 billones", dijo Nieto.

Bogotanos contaron, por Twitter, cómo se moverán el día sin carro 

Algunos ciudadanos (como Ivan_Sabogal) afirmaron que hoy usarán la bicicleta para moverse en la ciudad.

"Me iré en cicla, que ayuda también al desarrollo físico", dijo @Jaisonrojas.

Muchos usuarios de la red se le medirán a usar TransMilenio. "Es una buena oportunidad para caminar si es cerca, y si es lejos coger bus o TransMilenio", opinó @maricelogalvis.

"Bus, mala opción; taxi, habrá que ver si hay alguno disponible", expresó @juanpaalva.

Más Tweets de los usuarios de ELTIEMPO.COM

@JohaMendez: Hoy, único día del año en que se podrá andar en el centro de Bogotá como en una civilización de este siglo.

@MafalditaCamila: Estoy pensando en la pinta y actitud . Será un día rudo y salvaje, caos por doquier, sobretodo en @Transmilenio

@arqmoncho: El #diasincarro debe permancer, el automóvil es un medio de transporte excluyente y transgresor.

@sanmarioa ¿De que sirve un #diasincarro si no se avanza en educación ambiental?

Tweets respondiendo a pregunta en @eltiempocom Si el #diasincarro no purifica el aire en Bogotá, ¿cuál es su propuesta para disminuir la contaminación?

@linapc El día sin carro en #Bogota no le sirve al ambiente, solo calma conciencia. El problema es el diesel.

@andrestorresgo Los que puedan por distancia que usen bicicleta, se necesita el metro y que Transmilenio no use Diesel sino Gas Natural.

@marcestrada Promover el uso de bicicleta con un subsidio ambiental a quien la use, recuperar ciclorutas, educar conductores y peatones.

@JorgeMGalindo Promover que los vehículos eléctricos lleguen al país y cero impuestos a los automotores con cero emisiones.

@juan_java Yo me la jugaría por un domingo sin ningún carro. Sólo ciclovías, cada tres meses.

@MariaPaula88 Desarrollar un sistema integral de bicicletas públicas.

@Mkcris Para que de verdad funcione la propuesta #diasincarro debe haber sistema de transporte alterno eficiente, que ayude la movilidad.

Durante la jornada cuéntenos en @eltiempocom cómo le va sin el carro particular.

El diario MÍO preparó un especial que refleja las maromas que los bogotanos hacen todos los días para desplazarse en diferentes medios de transporte (buseta, TransMilenio, bicicleta, bus y taxi), en una de las horas más críticas: 6:30 a.m. La redacción del diario (reporteros gráficos, periodistas y diseñadores) se dividió en grupos y cronometró los tiempos de viaje, desde cinco portales de TransMilenio (Sur, Américas, Calle 80, Suba y Norte), hasta el edificio de EL TIEMPO, en la avenida Jiménez con carrera 7a. TM fue el medio más eficaz, mientras a las busetas no les fue muy bien. Los resultados se publicarán este 3 de febrero en el diario MÍO.