En Belo Horizonte (Brasil) y en Arequipa (Perú), apenas dos ejemplos entre una gran variedad de ciudades de América Latina, África y Asia, las autoridades encontraron que los sistemas BRT (Bus Rapid Transit), tipo TransMilenio, son la mejor solución a los problemas de transporte y de movilidad a los que se enfrentan ahora.

Delegaciones de estas dos ciudades y de otras provenientes de Argentina, Estados Unidos, Ecuador, México, Paraguay, India, Tanzania y Sudáfrica visitaron esta semana Bogotá para conocer de cerca la experiencia de TransMilenio, uno de los sistemas BRT con mayor reconocimiento en el mundo.

Tras recorrer la ciudad y los portales y el centro de operaciones del sistema de TransMilenio, los visitantes encontraron que varios componentes del modelo bogotano les serán útiles para mejorar los proyectos que planean desarrollar.

Victor Cesar Ramon, presidente de la Empresa de Transporte y Tránsito de Belo Horizonte (Brasil), ciudad en la que se empezará a construir una troncal de 25 kilómetros en el segundo semestre del próximo año, se mostró impresionado con la organización del sistema y de las empresas transportadoras troncales en Bogotá.

"Estamos buscando implementar un sistema similar a este, acompañado con el tipo de tecnología que tiene TransMilenio", explicó Victor Cesar Ramon.

Se estima que los buses empezarán a rodar en el 2012 y atenderán a 25 mil pasajeros en hora pico por sentido. En este sistema se invertirán 250 millones de dólares.

El principal objetivo del proyecto es brindar una oferta de transporte óptima durante el Mundial de Fútbol que se realizará en Brasil en el 2014 y del cual Belo Horizonte es una de las sedes.

En el Perú

En Arequipa, la segunda ciudad de Perú, la construcción de las líneas troncales ya tiene 60 por ciento de avance y terminará en octubre del 2010. Este sistema tendrá dos rutas que cubrirán 22 kilómetros de la ciudad, de norte a sur, y atenderán cerca de 300 mil pasajeros por día.

Para Enrique Pérez Durand, asesor del proyecto Mistibus de Arequipa, la experiencia de TransMilenio en el planeamiento de tránsito y semaforizacion y la sensibilización del impacto entre los operadores tradicionales de buses son factores fundamentales.

Además, "debido a que el Mistibus atraviesa el centro histórico de la ciudad, se tendrán en cuenta los modelos de intervención de vías que se adoptaron en Pereira y Quito (Ecuador), para preservar las condiciones del patrimonio", agrega Pérez.

Las experiencias en el desarrollo de los sistemas BRT en el mundo se compartieron en la cuarta Feria Internacional del Transporte Masivo que organizó TransMilenio esta semana en Bogotá.

Habrá asociación de 'TransMilenios'

Como producto del primer Encuentro Mundial de BRT (buses de tránsito rápido) que se realizó como parte de la Feria de Transporte Masivo, se darán los primeros pasos para conformar una asociación que congregue a los diversos sistemas tipo TransMilenio que operan en el mundo.

La idea, promovida por el gerente de TransMilenio, Fernando Páez, tiene el respaldo de los representantes de más de 15 sistemas BRT de América, África y Asia que asistieron al evento.

Entre otros beneficios, la asociación de sistemas BRT brindaría la posibilidad de conformar alianzas internacionales y desarrollar procesos de cooperación en el futuro.