El 'lunar' a la medida lo protagonizaron los 197 conductores que no cumplieron.

Apuntarle al mejoramiento del transporte público y a la transformación cultural para que los conductores se bajen de su vehículo privado, fueron dos de las soluciones que se plantearon a los eternos trancones que vive la ciudad.

Las reflexiones se hicieron durante el desarrollo de la jornada 12 del 'día sin carro' y que sirvió como coyuntura para el foro 'Una mirada compartida a la movilidad en Bogotá'.

"Las cifras de entrada de carros nuevos en Bogotá dan escalofríos", dijo Juan Pablo Bocarejo, experto en movilidad de la Universidad de los Andes, recalcando el uso intensivo que tiene hoy en la ciudad el carro particular.

Muestra de esto, es que nada más ayer, cuando los carros debían quedarse en los parqueaderos, la Policía de Tránsito impuso 197 comparendos por vehículos privados que estaban en las vías, y se inmovilizaron unos 55 automotores.

"La congestión llegó para quedarse y por eso requerimos transformaciones culturales profundas", señaló Juan Carlos Flórez, concejal por el partido Alianza Social Independiente (ASI).

Flórez dijo, además, que las élites y la Administración distrital deben ser modelos y usar transportes alternativos.

Ayer, por ejemplo, el secretario de Gobierno, Antonio Navarro Wolff, dejó su carro oficial y se movilizó todo el día por Bogotá en taxi.

Diego Sánchez, de la Corporación Andina de Fomento (CAF), dijo que la ciudad tiene un déficit de vías de 300 kilómetros que pueden construirse con los recursos que generen los peajes urbanos.

"Con esto, además, se pueden hacer estaciones y calzadas para el transporte público", afirmó Sánchez.

Sin embargo, el viceministro de Transporte, Felipe Targa, dijo que la tendencia mundial apunta a no construir nuevas vías e incluso a desmontar corredores elevados.

Targa también le pidió al Alcalde no apresurarse con los cobros por congestión, pues para eso se requiere claridad en las cifras de externalidad y evaluar si la arquitectura de Bogotá está lista para que se parqueen carros.

El Banco Mundial, en voz de Mauricio Cuéllar, atribuyó la congestión a la mala semaforización, las intersecciones deficientes y a la debilidad institucional que han tenido las últimas administraciones.

Más humo, polvo y hollín

Curiosamente, la ciudad recibió ayer un 3 por ciento más de humo, polvo y hollín (Material Particulado PM 10) que un día normal, y un 13 por ciento más que el 'día sin carro' que se desarrolló durante el 2011. "Las concentraciones fueron superiores después de las 6 a.m.", informó la Secretaría de Ambiente, pues el PM 10 es producido, en su mayoría, por el tráfico pesado que no tiene restricción.

REDACCIÓN BOGOTÁ