La troncal contará con 43 estaciones. Su inauguración sería a finales del 2015.

El aspecto de la avenida Boyacá cambiará radicalmente a partir de noviembre del 2015, fecha en la que, supuestamente, comenzará a funcionar la troncal de TransMilenio en este importante corredor vial.

Por lo que se sabe hasta el momento, la troncal tendrá 34 kilómetros de longitud y será la más larga de la ciudad. Contará con 43 estaciones, que irán desde la calle 170 hasta el sector de Yomasa, en Usme, y estará dividida en tres grandes tramos: "El primero, entre Yomasa y la av. Villavicencio; el segundo, desde la av. Villavicencio hasta la av. Suba, y el tercero, desde la av. Suba hasta la calle 170", informó TransMilenio. (Lea: No improvisar con TransMilenio por la Boyacá, pide gremio).

Los ciudadanos que necesiten desplazarse a las localidades de Suba, Ciudad Bolívar, Tunjuelito, Kennedy, Fontibón y Engativá podrán hacer uso de rutas alimentadoras.

"La idea es excelente, porque ayuda a trasladarse a todas partes. Es un medio rápido que a mis 71 años me es muy útil (...); ir a cualquier parte por la Boyacá sería buenísimo", dijo Mauricio Posada, vecino del sector.

Abrirán licitación en 2013

En abril del próximo año está previsto abrir la licitación para construir la troncal por la Boyacá. La obra comenzaría en junio del 2014 y estaría lista a mediados del 2015, unos 18 meses más tarde.

Pero, a pesar de las proyecciones hechas por TM y el alcalde Gustavo Petro -quien aseguró que los estudios se han adelantado en un 50 por ciento-, el proyecto no convence a los expertos.

"Debemos respaldar al Alcalde en la ejecución de esta obra, pero si no se hacen estudios detallados terminará convirtiéndose en un caos", afirmó Daniel Flórez, presidente de la Sociedad Colombiana de Ingenieros. El líder gremial aseguró que la troncal merece "planeación, diseños, coordinación con las empresas de servicios públicos y un cronograma que realmente se pueda cumplir", y sostuvo que "si la obra es bien planeada, el Alcalde logrará consagrarse".

Para el proyecto, que costará 675.000 millones de pesos, "se deben tener en cuenta las diferentes conexiones de la troncal con la autopista Norte, el Portal Tunal, la avenida Las Américas, la calle 26 (y) la calle 80", puntualizó la empresa.

La estación de la av. Suba, en cambio, tendría una conexión con la troncal de la av. Boyacá, luego de hacer una modificación de la que está en funcionamiento en la actualidad.

Una de las preocupaciones que asaltan a los bogotanos frente al inicio de la obra son los posibles trancones que se armarían. "Por la Boyacá siempre hay trancones, y con los arreglos podrían empeorar, ya no habría ni siquiera cómo avanzar", exclamó una usuaria frecuente de la vía.

Y también genera controversia el anuncio de la Alcaldía en el sentido de que, para ahorrar costos, la troncal no contaría con mobiliario urbano -andenes, espacio público-, una de las principales características del sistema.

Alejandra P. Serrano Guzmán
Redactora Mi Zona EL TIEMPO