Obras inconclusas, ventas ambulantes y escombros son algunas de las 442 quejas reportadas.

Así como los conductores soportan trancones, vías en mal estado y 'malparqueados', los peatones sortean con todo tipo de obstáculos para desplazarse por los andenes de la ciudad.

Desniveles, obras, escombros e invasión del espacio público convierten los andenes de Bogotá en una pista de trampas. Pese a las obras y el millón y medio de kilómetros cuadrados de andenes -construidos por el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) entre 2008 y 2012- las quejas ciudadanas persisten.

Tal vez uno de los andenes en peor estado es el de la calzada oriental de la carrera 11 con calle 98, frente al edificio Green Office de la constructora Pijao y que en diciembre presentó un hundimiento de unos 20 metros cuadrados.

Pijao alega que los daños se deben al deterioro en las redes de acueducto, pero el IDU y la Universidad Nacional sostienen que la construcción los causó. Aunque tres semanas después del incidente -que tiene a la firma y al Distrito en un pleito- se hicieron arreglos preliminares, no intervinieron el oriental.

El andén de la carrera 7a. con calle 63 no parece hecho para humanos. Es tan angosto, que los transeúntes caminan en fila india y bajan a la vía junto a los carros. Ahí no cabe ni una silla de ruedas.

Pasa lo mismo, aunque hay espacio suficiente, en los nuevos andenes de la carrera 15, entre la 104 y la 116, que ya presentan daños. Las fallas de diseño, escalones y ausencia de rampas impiden a los discapacitados transitar sin ayuda.

Según el IDU, estos andenes -parte de las obras de valorización- tienen un avance apenas del 53%, a pesar de que el contrato data del 2009. La Contraloría encontró irregularidades en el manejo de anticipos, que se acercan a los 2.000 millones de pesos.

Andenes así los hay en casi toda la ciudad, porque el diseño de los construidos por el IDU difiere de los de las alcaldías locales y la Unidad de Mantenimiento Vial, a pesar de que el decreto 1538 de 2005 establece los lineamientos para los andenes del país.

El IDU afirmó que adelanta un proceso para intervenir los andenes en mal estado que sean de su competencia.

Casetas de vigilancia, escombros, ventas informales y locales que ocupan los andenes son los principales dolores de cabeza para la Defensoría del Espacio Público, que ha recibido 442 quejas, de las cuales 27 son por restos de construcción.

En la esquina de la carrera 14 con 95, los escombros no dejan pasar. "Una obra que no respeta a los peatones", trinó @Linardilis.

La carrera 13, la calle 72 y la carrera 69B con Primero de Mayo tienen estado crítico. Ciclorrutas y andenes se convierten en un laberinto intransitable, donde los reyes son las gafas oscuras, los accesorios para celular y la venta de alimentos.

Según la Defensoría, los barrios que más padecen estas invasiones son el 20 de Julio, Kennedy, el Restrepo y Chapinero. Los tuiteros también reportan problemas en los barrios Carvajal y Venecia.

Los diferentes diseños que tienen los andenes en vías arteriales e intermedias, y los de los barrios y vías inferiores, se deben a que el IDU y las alcaldías locales no han unificado las especificaciones para la ciudad.

REDACCIÓN BOGOTÁ