Opaín exige 18 meses de arriendo por anticipado y plata para pagar impuestos.

Un puñado de comerciantes se le acaba de rebelar a Opaín -el concesionario que remodela y reconstruye el aeropuerto Eldorado, de Bogotá- por el mecanismo que está usando para adjudicar locales de venta de artesanías, joyas, ropa y  duty free, entre otros, en el nuevo muelle internacional, que estará listo en julio de 2012.

Son más de 8.200 metros cuadrados en zona preferencial, cuyo canon oscila entre 322 mil y más de 2 millones de pesos de arriendo al mes por metro cuadrado, y que se entregarán al mejor postor en una subasta electrónica antes de Navidad. Aunque el proceso está cobijado por un acuerdo de confidencialidad, este diario estableció que ya se le pidió a la Aerocivil que frene la licitación privada.

A esta fueron invitadas, en noviembre, 500 compañías que recibieron un pliego de condiciones que tiene alterados los ánimos. EL TIEMPO obtuvo copia y estableció que uno de los puntos polémicos es el de la exigencia de 18 meses de arriendo por adelantado, a manera de anticipo y de depósito de garantía.

"Dependiendo del local, hay que conseguir entre 2.500 millones y 10 mil millones de pesos por anticipado para inyectarle a Opaín. Nos van a descabezar para conseguir recursos", dicen arrendatarios.

Además, tendrán que ayudar a pagar el impuesto predial y de valorización del aeropuerto, cobro que el Distrito omitió por años, que Opaín rechaza y que la Corte Constitucional acaba de respaldar.

Según el IDU, sólo en valorización, el impuesto asciende a cerca de 12 mil millones y aunque la Aeronáutica pidió tumbarlo y hay varias demandas en trámite con el mismo fin, hoy el cobro está en firme.

Pero el principal reclamo de una treintena de arrendatarios -algunos con más de cuatro décadas en Eldorado- es que no se les están reconociendo los derechos adquiridos con los viejos contratos suscritos con la Aerocivil y cedidos al concesionario Opaín.

"Según el artículo 521 del Código de Comercio, primero deben ser llamados quienes tengan el derecho de preferencia para definir de común acuerdo precio y ubicación del local, como hicieron en el terminal de carga", explican arrendatarios y así se lo hicieron saber a la Aerocivil en carta en la que le exigen que " frene el proceso, impida la celebración de contratos y denuncie las irregularidades".

Y si bien el pliego de Opaín habla de esa preferencia -amparada por jurisprudencia de las altas cortes- este diario supo que va a ser eliminado. Por eso, preparan una tutela en la que alegan que se les están violando los derechos al debido proceso, al trabajo y a la libertad de empresa.

Juan Pulido, gerente de Opaín, dijo que el proceso de adjudicación de locales se ciñe a la ley y al contrato de concesión que los obliga a explotar comercialmente la terminal para financiar parte de las obras. Pero dijo que una vez conozcan las objeciones de los arrendatarios, las estudiarán para proceder conforme a la Ley: "Estamos acostumbrados a este tipo de ruidos. Las obras van bien y estamos listos a entregar gran parte en julio. Este tema no va a afectar los cronogramas".

Según Juan Pulido, gerente de Opaín, aunque los pliegos para adjudicar locales están en ajuste, responden a estudios de expertos y se ciñen a la Ley. Cuando se le preguntó por qué los arrendatarios deben pagar predial y valorización, advirtió que cuando firmaron el contrato de concesión esos impuestos no existían y aunque no están de acuerdo con estos, legalmente se pueden trasladar a los comerciantes. "Estamos esperando claridad jurídica para proceder. La posición es cumplir con la Ley y en esa línea tomar precauciones para asumir responsabilidades en cuanto a impuestos". En cuanto a los 18 meses de anticipos dijo que el propósito es blindarse de incumplimientos y que los depósitos se devolverán cuando venza el contrato: "Hay gente que usufructuó los locales fraudulentamente y la Ley es permisiva en este tema. Indaguen cómo adjudicaban en el pasado y cuánto pagaban. De 143 locales, 45 estaban en pleito y ya arreglamos 35". Y añadió que la explotación comercial del puerto es una de las fuentes de finan- ciación de Opaín que se debe optimizar. Finalmente, dijo que cuando conozcan las quejas sobre los pliegos se evaluarán para establecer si proceden, como hicieron en el terminal de carga. "Allí eran 80 tenedores de locales y algunos hacían parte de cadenas de intermediarios, pero logramos una adjudicación transparente", puntualizó.

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