El pasado 7 de febrero les habían dictado órdenes de aseguramiento por presuntas fallas en la troncal de la calle 80, la que usan los buses rojos de TransMilenio.

La obra se desarrolló entre 1998 y 2001 y estuvo inicialmente en manos de la firma mexicana ICA. Sin embargo, en febrero del 2000, el Distrito canceló el contrato con esa compañía por incumplimiento cuando la vía tenía una ejecución del 70 por ciento.

Previa licitación, la Alcaldía adjudicó la terminación de la obra al consorcio M.H.C.-Concay Ltda., que representaba Mario Huertas, uno de los constructores más grandes del país.

Iguarán resalta que la investigación "es rica en testimonios y cuenta con estudios tanto de la U. Nacional como de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, pero no aparece con un solo informe técnico de policía judicial o un dictamen pericial (...) en el que se indique cuál fue la causa de la situación que hoy presenta la calle 80", en el tramo que se investiga.

Un concepto de la Universidad Nacional en el 2006 señaló que la mezcla de asfalto que se utilizó en la calle 80 no tenía antecedentes en el país.

El pavimento se agrietó con el paso de los buses rojos y en las reparaciones, según cifras entregadas por el IDU, se han invertido desde el 2003 más de 4.000 millones de pesos.

El abogado de Camargo, Ricardo Calvete, celebró la decisión del Fiscal y dijo que quedó confirmado que, en la decisión tomada en primera instancia, hubo una equivocación.

Frente a los daños en la calle 80, Calvete señaló que cuando el consorcio MHC Ltda.-Concay Ltda. asumió la obra, había dos alternativas.

"Una era destruir la vía que ya estaba, lo cual le hubiera costado al Distrito muchos miles de millones de pesos".

"Lo segundo era aprovechar lo que había hecho ICA, adaptarlo en lo posible a TransMilenio y prepararse para hacerle un mantenimiento constante para que no mostrara desperfectos. Pero el mantenimiento no se le dio. Lo que ha tenido mayor desgaste es la capa asfáltica porque los buses de TransMilenio son de mayor peso, pero eso fue una cosa que los técnicos calcularon que se podía presentar y que se podía solucionar con un mantenimiento más frecuente", dijo Calvete en una reciente entrevista.

Tras la decisión del fiscal Iguarán, el fiscal de primera instancia deberá calificar el sumario y decidir si acusa o precluye esta investigación.