Esta es una de las causas del pésimo estado de la malla vial local de la ciudad -conformada por 7.866 kilómetros-carril-, que tiene serios problemas en cerca del 56% (4.416 kilómetros-carril).

"Cuando la Secretaría de Planeación Distrital habilita lotes en la ciudad para que sean urbanizados establece obligaciones, una de ellas es la construcción de vías locales", explicó Luis Eduardo Acosta, director Técnico de Malla Vial del IDU.

Los costos de estas vías, agregó el funcionario, "deben ser asumidos en su totalidad por los constructores de los proyectos, que deben presentarle al IDU los estudios y diseños correspondientes para que la obra sea aprobada y cumpla con todos los requerimientos técnicos".

Sin embargo, en muchos casos los urbanizadores burlan esta norma, terminan sus proyectos urbanísticos y después de venderlos en su totalidad manifiestan no tener obligación alguna en la ejecución de las vías locales.

"En estos sectores son muy pocos los que nos contactan para adelantar los trámites correspondientes", indicó Acosta.

Con esta excusa pueden dilatar su obligación con el sector que intervinieron, incluso por años, afectando seriamente la movilidad y la paciencia de los ciudadanos.

Uno de los ejemplos más recientes se conoció el pasado 22 de junio en la localidad de Kennedy, cuando los residentes de los barrios Santa Catalina, Tintal, Visión de Colombia, Ciudad Favidi, Caminos del Parque, Villas de Lafayette, Andalucía y Vergel protestaron por el pésimo estado de sus corredores viales en una audiencia pública.

Mariano Pinilla Poveda, curador Urbano número 5 y presidente de la Corporación de Curadores de Bogotá, reconoció la existencia de esta práctica y puntualizó que para algunas firmas constructoras es común cometer este tipo de infracción a la norma urbana.

Según el funcionario, "se trata más que todo de firmas pequeñas que construyen en estratos bajos, que se comprometen a dejar todo listo y al final terminan abandonando su obligación".

Por fortuna, agregó, "los grandes urbanizadores no tienen este problema y siempre le cumplen a la ciudad y a sus clientes, de ahí su prestigio".

Este problema es constante en varias localidades de la ciudad, pero es particularmente más grave en los sectores donde está creciendo la construcción de viviendas nuevas de estratos 1, 2 y 3.
Serán más exigentes

Las curadurías expiden dos tipos de licencias en la ciudad: de urbanismo y de construcción en sus diferentes modalidades.

Las de urbanismo permiten que un terreno sea dividido en zonas públicas, privadas y comunales para adelantar desarrollos futuros de acuerdo al uso del suelo que el Distrito le otorgue.

Posteriormente, se expiden las licencias de construcción,que adicional a los proyectos urbanísticos obligan al urbanizador a construir las vías locales.

Para evitar que esta situación se siga presentando, los curadores urbanos se comprometieron a ser más estrictos a la hora de expedir las licencias de nuevos proyectos en estas localidades.

"Aunque el tema del control urbanístico recae directamente en las alcaldías locales, podríamos verificar que las licencias de urbanismo estén al día. Esto obligaría a los urbanizadores a ser más responsables", concluyó Pinilla.

CARLOS ANDRÉS ESPEJO O.
REDACTOR DE EL TIEMPO
andesp@eltiempo.com.co