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Los autos de la 'crisis europea'

Ginebra (EFE). Aunque no fue precisamente el objetivo, pues fueron concebidos hace más de cuatro años, el Salón del Automóvil de Ginebra, se convirtió en la vitrina para presentar autos más pequeños, ligeros y equipados con motores más reducidos en tamaño y consumo, justo en medio de la crisis que atraviesa Europa.

Redacción El Tiempo
Por esta razón es que los medios no dudaron en bautizarlos como 'los autos de
la crisis'. Son proyectos cuya decisión de industrialización se tomó hace un
tiempo, pero su lanzamiento coincide con las fases más duras de la crisis, al
menos en los países en los que las marcas tienen sus centros de mando.
Ahora es el tiempo de los nuevos modelos utilitarios y compactos, más pequeños
como los que presentó el grupo Volkswagen (VW, Seat y Skoda), que
desarrollaron tres interpretaciones de un mismo concepto.
Son el Up! de Volkswagen, el Mii de Seat y el Citigo de Skoda, los tres con
carrocería de cinco puertas, aunque VW completó la familia Up! con variantes
que se adaptan a distintos usos, incluido el comercial.
Seat también presentó otra remodelación, la de su Ibiza, al que le cambió la
cara, en sintonía con la nueva imagen que los diseñadores quieren dar a la
marca. El Ibiza viene a competir con el nuevo Peugeot 208, el relevo para el
207, con la curiosidad de que es siete centímetros más corto que su antecesor,
lo que le da una reducción de peso de entre 110 y 173 kilogramos, según el
motor.
El Peugeot 208 también evoluciona la aerodinámica, de forma que el índice se
sitúa en 0,29, un valor que lleva también a una mejora de las prestaciones y
del consumo.
Una interesante novedad en Ginebra es la versión BlueGT del Volkswagen Polo,
dotado con el motor de gasolina 1,4L TSI, con unas emisiones de CO2 de 105
g/km si lleva asociada la caja DSG de siete velocidades.
Otro competidor del segmento es el nuevo Yaris de Toyota, dotado de un sistema
híbrido combinado full hybrid de menor tamaño, con una potencia de 100
caballos y una tasa de emisiones de CO2 que se sitúa en los 79 gramos por
kilómetro.
Por último está el Renault Zoe, un vehículo eléctrico cuya característica más
interesante es que su rango de autonomía está en 210 kilómetros. Su precio es
de 14.700 euros, una vez descontadas las ayudas gubernamentales para los
eléctricos; y hay que sumar 79 euros mensuales del alquiler de la batería, una
fórmula que incluye mantenimiento y la sustitución, si es necesario, en los
casos de fallo o de la introducción de una de nueva generación.
WILABR
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