“Cuando salía de un TransMilenio sentí que un tipo me cogió los glúteos. Le dije a un Policía que estaba en la estación y lo agarraron. Al final, quedó libre porque dijo que había sido sin querer, ya que el bus iba lleno”, afirmó María Calvo*, usuaria del sistema.

Pero más grave aún es el caso de Alejandra Segura*, que fue víctima de un ataque sexual en la troncal de la 80.

“El bus iba lleno y sentí cuando un tipo se me arrimó, alcancé a darme cuenta de lo que me había hecho y de lo que había dejado en mi ropa. Lo pisé y lo grité, pero –recordó Alejandra– cuando las puertas se abrieron, el tipo salió corriendo. Pasó en la estación de la calle 76”.

A casos como estos no sólo están expuestas las cerca de medio millón de mujeres que a diario utilizan TransMilenio, en donde este año han sido capturados 46 hombres por manosear a las ocupantes de los articulados, sino también aquellas que usan otras modalidades de transporte público.

Es la experiencia de Antonia*, una joven de 29 años: “Tomé una buseta en la calle 34 con carrera 13. Me bajé en las Américas con Boyacá a esperar un colectivo. En esas, pasó un tipo y me cogió la cola. Le lancé con fuerza una agenda en la cara. Lo peor es que duré como ocho días con la psicosis de tener la mano de ese desconocido en mis nalgas”.

‘Rutas rosas’ Ante este tipo de denuncias, algunos de los tradicionales buses rojos de TM podrían terminar rosados y para uso exclusivo de mujeres. Por lo menos así lo establece un proyecto de acuerdo que acaba de ser radicado en el Concejo de Bogotá y que El TIEMPO conoció.

El autor de la iniciativa, el concejal Rafael Escrucería, explicó que la idea es crear en cada troncal una ruta exclusiva, con su respectivo bus color rosa, sólo para ellas, incluyendo a las rutas alimentadoras. El proyecto también contempla la posibilidad de que cuando se implemente el Sistema Integrado de Transporte Público (Sitp), en octubre de 2011, haya ‘rutas rosas’ por toda la ciudad.

Frente a esta iniciativa, Fernando Páez, gerente de TM, aseguró que desconoce el contenido del proyecto, que en los próximos días deberá comenzar su discusión en el Cabildo Distrital. Sin embargo, para el funcionario se tendrían que evaluar, entre otros temas, la modificación de la infraestructura del sistema. “En principio, pienso que crear buses exclusivos no resuelve el tema de inseguridad o de abuso contra las mujeres.

Es mejor reforzar la cultura ciudadana, para que haya respeto por todas las personas”, indicó Páez.

Para la concejal Gilma Jiménez, la propuesta es interesante, pero exagerada para implementarla en TM. Sin embargo, no descarta que se pueda poner en práctica en el metro, especialmente en la parte que vaya subterráneo.

“En México les tocó poner vagones para mujeres porque allá las violaban dentro del metro. Son –agregó Jiménez– casos extremos que debemos evitar”.

Por su parte, Marisol Dalmazzo, integrante de la organización Red, Mujer y Hábitat, indicó que, por ahora, no habría argumentos, estadísticas o casos extremos para tener ‘rutas rosas’ en el transporte público. No obstante, recomendó que el tema sea tratado por el Consejo Consultivo de Mujeres, integrado por representantes de todas las localidades que fueron elegidas democráticamente.

El mayor Yesid Ariza, comandante de Policía de TM, explicó que el delito de injuria por vías de hecho (como tocar los glúteos de una persona) es excarcelable y por eso hoy ninguno de los 46 capturados está en prisión.

Sin embargo, reconoció que muchas veces las denuncias se quedan a medio camino. “Yo les diría a las víctimas de estos vejámenes que vayan hasta el final en las denuncias. Así se comienza a dejar un precedente para que los abusadores tomen escarmiento”, indicó el oficial.

*Nombres cambiados .

VAGONES Y TAXIS ROSAS EN EL MUNDO Para evitar abusos sexuales contra mujeres, hace por lo menos dos décadas en el metro de la Ciudad de México hay vagones exclusivos para ellas. Los asignados son los dos primeros. Hace un año, la medida se extendió a por lo menos 15 rutas de autobuses de Ciudad de México. Además, en Puebla (México) este mes entraron en circulación 35 taxis pintados de rosa sólo para mujeres.

En Tokio (Japón), igualmente, se implementaron vagones únicos para ellas en algunas líneas, por culpa de los famosos ‘chikan’ o acosadores.

Así mismo, en Londres (Inglaterra) funciona las ‘Pink Ladies’ (las chicas de rosa), una compañía que presta el servicio exclusivo de taxis para damas.

En Tegucigalpa (Honduras) se inauguraron rutas pilotos exclusivas para ellas