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Las conversiones de carros a gas están perdiendo su brillo

El agotamiento de los mecanismos de financiación, el aumento en el precio del gas al público, así como los problemas de abastecimiento en varias regiones le están restando brillo a la conversión de vehículos de gasolina a gas, de los cuales hoy ruedan 280.638 en el país. (VER GRÁFICO: EVOLUCIÓN DE LAS CONVERSIONES DE VEHÍCULOS A GAS - PROMERIO HISTÓRICO DEL PRECIO DEL GAS NATURAL VEHICULAR)

El problema comienza a evidenciarse en las estadísticas que manejan la
industria y el mismo Gobierno pues, mientras que en el 2007 las conversiones
de carros alcanzaron las 65.939 unidades, el año pasado apenas fueron de
45.580 y a julio de este año apenas sumaban 15.623.
Lo propio está ocurriendo con los talleres para convertir motores de
vehículos. Según el informe de la firma Promigás, una de las más grandes
distribuidoras del país, en 2008 cerraron sus puertas 52 talleres. El 50 por
ciento de estos cierres fue en Bogotá.
La situación comienza a preocupar, cuando Colombia ocupa el octavo lugar en
el mundo con vehículos convertidos a gas y es muy probable que si sigue la
tendencia de desaceleración afectando tanto a toda la cadena.
Para el presidente de Promigás, Antonio Celia, se deben afinar nuevos
mecanismos para financiar las nuevas conversiones, que tienen un costo de
entre 5 ó 6 millones de pesos. En el pasado incluso llegó a haber un bono
del 50 por ciento de la conversión y el resto se financiaba a 60 meses por
parte de las estaciones.
Justamente ayer la empresa Gas Natural fue informada de que no iba a
disponer de gas vehicular para atender hoy a Barrancabermeja y Bucaramanga
apenas días después de que los taxistas de Ibagué se quedaron sin
combustible. Un decreto del Ministerio de Minas y Energía dice que en caso
de una interrupción en el suministro, se privilegia el consumo del sector
residencial y de las plantas térmicas sobre el vehicular.
Algunos de los afectados se quejan porque no ven justo que mientras se
exportan 300 millones de pies cúbicos diarios de gas, internamente se
presenten estos líos.
Sin embargo, Juan Manuel Jaramillo, presidente encargado de Naturgás, gremio
que agrupa a los productores y distribuidores, dice que “sin la existencia
de las exportaciones de gas a Venezuela no se estarían haciendo las
inversiones para buscar más gas en Colombia”.
GAS TAMBIÉN SE HA ENCARECIDO
Si bien el gas natural continúa siendo un combustible más económico que la
gasolina, también ha presentado importantes incrementos por el
encarecimiento del petróleo.
De acuerdo con el informe de Promigás, los precios del combustible al
usuario final se incrementaron en promedio 23 por ciento el año pasado, lo
que contrasta con alzas promedio del 12 por ciento en el precio del GNV en
los últimos 8 años.
Inclusive, al comparar con los combustibles líquidos, el precio del gas
vehicular subió en el 2008 más que el de la gasolina corriente, que registró
un alza del 10,9 por ciento, también alentada por los históricos precios del crudo.
23 por ciento subió el año pasado el precio del gas natural vehicular. Así, se viene encareciendo con respecto a la gasolina, que durante el 2008 subió 10,9 por ciento.
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