Mientras un tribunal de arbitramento decidirá en seis meses si son viables las multas que viene aplicando la Aeronáutica Civil al consorcio Opaín, por la demora en la entrega de las obras del hito II del aeropuerto Eldorado, personal de la compañía trabaja día y noche para cumplir con su promesa de terminarlas antes de que finalice este mes.

Desde el 19 de marzo y con el concurso de la interventoría definida para el desarrollo de las obras de modernización del aeropuerto, la Aerocivil activó los mecanismos que establece el contrato para la imposición de las multas, correspondientes a 90 salarios mínimos diarios (unos 45 millones de pesos).

A su vez, Opaín acudió a un tribunal de arbitramento para que determine si son válidas las sanciones, argumentando situaciones que no son su responsabilidad y que conllevaron a los retrasos. La controversia deberá dirimirse antes de que termine este año.

Entre tanto, ingenieros y operarios de la compañía agilizan el ritmo para entregar la infraestructura pendiente, a más tardar el 30 de junio. En lo que corresponde a carga, las obras se concentran en la nueva terminal, la plataforma, la zona de transferencia, el centro administrativo y el área de consolidación.

Adicionalmente el concesionario ultima los detalles del edificio administrativo de la Aerocivil, ubicado en un área de 12.000 metros cuadrados y con capacidad para albergar a 700 funcionarios de la entidad estatal.

“Las multas se harán extensivas hasta que se logre la entrega integral de los componentes que conforman el hito II”, dijo el director de la Aeronáutica, Fernando Sanclemente, quien hizo un recorrido por el aeropuerto para constatar los avances de las obras.

El gerente técnico de Opaín, Juan Carlos Fernández, sostuvo que con el cumplimiento de las dos etapas que contempla el contrato, Bogotá contará con una infraestructura para carga aérea de 70.000 metros cuadrados, que con el tiempo podrá ampliarse si la demanda así lo determina. “Tenemos disposición para hacer una tercera fase aumentando el número de bodegas, como obras voluntarias de Opaín”, afirmó.

La compañía insistió en que las obras del aeropuerto Eldorado corresponden a las áreas entregadas en concesión por la Aerocivil, de manera que en el proyecto no está prevista la compra de terrenos o bienes inmuebles ubicados en las zonas cercanas a la terminal.

2 millones de toneladas al año moverá al año el aeropuerto Eldorado una vez finalicen las obras. Hoy, mueve 500.000 toneladas.

Sin definir la demolición.

La Aerocivil dijo que la entidad y Opaín enfrentan dificul- tades para resolver la demolición de la vieja terminal de pasajeros, tras una serie de observaciones que hizo la Procuraduría, que hizo un control de advertencia a la Aeronáutica al considerar que el plazo para finalizar los estudios con los que se decidiría la demolición se agotó, por lo que era inconveniente insistir en esa posibilidad