Si bien no con la inmediatez deseada desde cuando cambió el material mecánico y el cuerpo técnico del equipo, Juan Pablo Montoya comienza a figurar entre los diez mejores en las carreras de Nascar.

Seis veces ha hecho parte de este grupo en el 2009. Su diferencia en puntos para estar entre los 12 primeros parece ser recortable, en especial porque la próxima carrera es en el circuito de Sonoma, en el cual es favorito, y más con su nuevo carro con motor Chevrolet, la máquina de mejor rendimiento en la grilla.

El equipo técnico va encontrando los reglajes ideales para los óvalos, pero falla en los ajustes dentro de la carrera.El domingo, en Michigan, perdió conexión con el ritmo de punta y estaba para llegar noveno, después de rodar tercero de manera permanente. Terminó sexto cuando los punteros se quedaron sin gasolina. Esto demuestra que la aerodinámica no es muy agresiva y que no necesita ir con el pedal derecho en el piso.

La puesta a punto de los chasises es crítica y hay equipos más experimentados que el que tenía Chip Ganassi. Asociado con el Team Dale Earnhardt, ha logrado mejor desarrollo de los carros, y un motor sin dudas.

Chip dijo que Montoya tendría tres años de aprendizaje, el calendario parece estar del lado del pronóstico. El bache era el equipo, no el piloto.

Con mejor material, se aprecia lo difícil que es domesticar las mañas de los carros en los óvalos. Pero cada vez el margen de error es menor.

La dificultad aumenta cuando la pelea es con los duros. Antes, pasar del puesto 20 al 10 lo hacía Juan con relativa facilidad. Ahora, ganar o sostener un puesto entre los diez primeros es una tarea más compleja y exacta.

14 es el puesto del piloto bogotano en la general de la Copa Sprint. Está con 1.767 puntos. El líder es Tony Stewart con 2.189