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Preguntas aún sin responder.

¿Es normal que un avión desaparezca del radar? Las aeronaves que cruzan el Atlántico no están siempre en contacto con los radares, que por estar en tierra tienen alcance limitado, de máximo 500 km. En vuelos transoceánicos es normal que estén ‘desconectados’ por entre una y cuatro horas de vuelo.

¿A un avión lo puede derribar un rayo? El escenario, planteado por el director de comunicación de Air France, no convence. “Un rayo puede tener una consecuencia mecánica, e incluso puede perforar el avión, pero normalmente este puede seguir volando”, observó Vincent Favé, experto francés. Sin embargo, agregó que es posible que un rayo afecte el sistema eléctrico y electrónico de la aeronave.

¿Puede haber un ‘muro de hielo’ en medio del cielo sobre el Atlántico? Reportes dan cuenta de que a la hora del siniestro existía en la zona una formación de nubes con agua y granizo que prácticamente bloqueaban, de 38 mil a 50 mil pies de altura, la ruta del vuelo 447.

¿Por qué no se activaron las balizas (señalizadores) de emergencia? Es, quizás, el mayor interrogante. Según el Centro Nacional de Estudios espaciales (CNES), esos aparatos –que en este caso eran tres y estaban diseñados para contactarse vía satélite con los 24 centros de control de emergencias– no emitieron señal alguna, a pesar de que el sistema está diseñado para localizarlas, a más tardar, una hora después de activadas, pues se apoya en satélites geoestacionarios que cubren toda la superficie del globo. “Si no se captó ninguna emisión, esto probaría que las balizas fueron destruidas antes de poder emitir, es decir que la catástrofe fue muy rápida”, estimó un responsable del CNES.