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El constructor Mario Huertas Cote se defiende

El constructor Mario Alberto Huertas Cote anunció que se presentará el lunes ante la justicia para responder por el problema en la construcción de la Troncal de la calle 80, en el sector de la Avenida Boyacá y el río Bogotá, y explicar que el sólo cumplió con las órdenes impartidas por el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU).

Redacción El Tiempo
El Grupo MHC señaló que en 1998 recibió el contrato que había dejado
abandonado la empresa mexicana ICA para recuperar el tramo comprendido entre
la Avenida Boyacá y el río Bogotá.
En su defensa la empresa señala que serán las investigaciones técnicas las
que determinen que no tienen ninguna responsabilidad en el problema de la
Troncal de la 80, ya que ellos lo único que hicieron fue cumplir con las
indicaciones del IDU para terminar una obra.
La compañía de ingeniería, con más de 30 años de existencia, explicó que
cuando MHC se ocupó del asunto ya se había ejecutado el 69 por ciento del
contrato y que lo que ellos hicieron fue ceñirse a las indicaciones del IDU.
La obra había sido diseñada para el sistema ‘solobús’, es decir, que
soportaría el peso de vehículos menos pesados que los que pusieron a rodar
con TransMilenio.
MHC sostuvo que los diseños se hicieron para otro proyecto, pero como lo que
se necesitaba era terminar la troncal para que el alcalde Peñaloza la
inaugurara, no se pudieron hacer los ajustes.
O sea, que se utilizaron los mismos diseños que había dejado la empresa ICA
de México, pero se cambió el uso de la vía, se pasó de una de dos carriles a
una de cuatro, para soportar un mayor peso.
En la autopista del norte se construyó la vía con concreto; en la calle 80
es asfalto. El pavimento tenía una resistencia y cotas de altura para mover
vehículos livianos, sin embargo el IDU no ajusto los diseños.
Además, sostuvo un vocero de la empresa, los buses articulados tienen un
sistema de escape del monóxido de carbón hacia abajo, que con la elevada
temperatura que salía, prácticamente derretía el asfalto y no había tiempo
suficiente para que se enfriara cuando ya pasaba el otro bus, con lo cual se
produjeron hundimientos en los paraderos.
La empresa contrató estudios con la Universidad Nacional, la Universidad de
Los Andes y una asociación de pavimentos para buscar una solución a esta
situación, pero como el IDU necesitaba que se inaugurara la obra, no hizo
los ajustes necesarios.
Los abogados del constructor, Gustavo Castilla y William Monroy, intentarán
obtener una detención domiciliaria.
HERJOS
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Redacción El Tiempo
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