Los usuarios del servicio aéreo protestaron ayer por las restricciones para los vuelos desde el aeropuerto de Rionegro y hacia éste ordenadas por el Tribunal Administrativo de Cundinamarca. Entre tanto, la Aerocivil busca una solución provisional para la situación. El fallo judicial dio un plazo de seis horas a la Aerocivil para ordenar la operación en condiciones visuales en el aeródromo antioqueño, hasta que se instalen los equipos de VOR-DME volados por la guerrilla.

Lo anterior significa que no podrá realizarse ningún vuelo nocturno y los diurnos estarán condicionados a que el área esté despejada.

Rionegro sólo operará visualmente La Aeronáutica Civil ordenó ayer el cierre del Aeropuerto José María Córdova de Rionegro para la operación de instrumentos, en cumplimiento de una orden judicial.

Así mismo, anunció que apelará porque cree que puede demostrarles a los jueces que el procedimiento que se está aplicando actualmente para llegar al aeródromo no lo inventaron sus funcionarios, sino que está hecho conforme con las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

De otro lado, el debate sobre seguridad aérea que tiene lugar en la plenaria del Senado se ahogó ayer, debido a que, según se dijo, antenoche, cuando se suspendió y se decidió reanudarlo por la mañana, ya no había quórum en el recinto y la convocatoria no se hizo mediante una proposición.

De esta manera, el Senado en pleno no escuchó los descargos del director de Aerocivil, José Joaquín Palacio Campuzano, ni las intervenciones de varios senadores que estaban inscritos.

La cancelación del debate motivó una constancia del senador Everth Bustamante, del M-19, quien reiteró los planteamientos de Fabio Valencia Cossio en el sentido de que hubo negligencia del director de Aerocivil para contratar las radioayudas del aeropuerto de Rionegro voladas por la guerrilla dos veces el año pasado.

Las principales decisiones y reacciones al fallo de tutela son las siguientes: Aerolíneas Incertidumbre se vivió ayer en el aeropuerto José María Córdova entre las compañías aéreas de pasajeros y carga, por la restricción en los vuelos en vísperas de la temporada de vacaciones de mitad de año.

Las operaciones aéreas fueron reducidas a 12 horas al día, dependiendo del buen tiempo que permita la operación visual entre las 6 de la mañana y las 6 de la tarde.

Ayer, la medida afectó tres vuelos procedentes de Miami, de las compañías Zuliana de Aviación, Avianca y Aces. Otros vuelos que quedaron pendientes, uno de salida para Bogotá y otro procedente de la misma ciudad, de Avianca y uno de SAM, que venía de San Andrés y otro de Santa Marta.

Una de las grandes perjudicadas fue la carguera Tampa, que realiza un promedio de cuatro aterrizajes y cuatro despegues diarios desde ese terminal, seis de ellos por la noche.

Según Jorge Coulson, directivo de la aerolínea, es muy triste que se presenten estas situaciones, y aunque lo ideal es que haya más y mejores radioayudas, sus pilotos han operado este aeropuerto noche tras noche sin contratiempos.

Explicó que el cierre nocturno les causa enormes perjuicios, entre otras cosas, por la menor utilización de los equipos.

Según la administradora del terminal, Rosa Gómez, la situación ocasionará millonarias pérdidas económicas tanto para las compañías aéreas como para el aeropuerto, que dejará de percibir, entre otras, menos tasa aeroportuaria.

Igualmente, deberán asumir cambios en las jornadas laborales del personal y una reorganización total del terminal aéreo.

Cúcuta Debido a que la instalación del VOR-DME del aeropuerto Camilo Daza de Cúcuta está prevista para el último trimestre, la Aerocivil está buscando la manera de montar temporalmente equipos similares.

Según la Aeronáutica, se está trabajando en dos frentes, con la colaboración de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC).

Esta tiene un equipo averiado en la base de Tres Esquinas, en el sur del país, y es probable que la Aerocivil tenga los repuestos para ponerlo en funcionamiento.

Por otra parte, en la fábrica ASI, de Estados Unidos, hay un VOR-DME listo para despacharle a la FAC, y la Aerocivil ha pedido que se lo presten.

Según el director de Aerocivil, José Joaquín Palacio, se está evaluando tal posibilidad, pues la FAC le ha comunicado que el uso del sistema tiene algunas restricciones impuestas por la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

Palacio, por otra parte, informó que ya recibió una respuesta de la Aerocivil de Venezuela en la que le dice que es probable que se permita a los colombianos usar la radioayuda de La Fría, situada en la frontera, pero para ello Colombia debe enviar el procedimiento que emplearían sus aviadores.

Declaró que hace dos días se cumplió con este requisito.

Rionegro Aunque no se ha descartado una solución provisional que permita la reapertura del aeropuerto de Rionegro para operaciones con instrumentos, al parecer habrá que esperar la instalación definitiva de las radioayudas que remplazarán las que fueron voladas por la guerrilla.

Este proceso deberá comenzar en los primeros días de julio.

Según explicó el director de Aerocivil, José Joaquín Palacio Campuzano, la entidad está buscando un equipo medidor de distancia DME que le sirva como complemento del VOR que tiene la entidad funcionando en Magangué, con el objeto de instalarlo provisionalmente en el aeropuerto de Rionegro.

El VOR es un sistema que permite conocer la posición exacta del avión; en el caso de Magangué, sirve como apoyo a los aviones en ruta, por lo cual se considera que si se retira, las operaciones aéreas no correrán peligro.

Palacio recalcó que, de todas maneras, para trasladarlo a Rionegro es necesario encontrar un medidor de distancia pues el fallo del Tribunal señala expresamente que, para que el Aeropuerto José María Córdova vuelva a operar en condiciones instrumentos, se requieren ambos equipos.

De otro lado, dijo que la firma Airport System International (ASI), fabricante de los equipos definitivos, le informó ayer que la instalación de estos comenzará en los primeros días de julio.

A partir de esa fecha, según la conversación, será necesario apagar cualquier radioayuda similar que haya en la zona para evitar interferencias en las señales.

Contraloría La delincuencia de la Coordinadora Guerrillera (CG) es la culpable de la crisis que se presenta en los sistemas de aeronavegación y no la Aeronáutica Civil, manifestó el contralor general de la Nación, Manuel Francisco Becerra Barney, durante una visita que hizo a Arauca.

El funcionario dijo que es superficial culpar de todo a la Aerocivil porque la CG destruyó los equipos de aeronavegación, lo cual hizo cambiar las prioridades para mejorar los equipos.

Igualmente, dijo que la auditoría no es responsable del atraso en la contratación de las radioayudas por la Aeronáutica Civil. El funcionario hizo la aclaración ante las versiones que culpan a dicha entidad de la demora.

Becerra añadió que se utilizó el sistema menos propicio para superar la emergencia, pues si había una urgencia, habrían podido realizar un traslado presupuestal .

Según aseguró, en el despacho del auditor, los documentos se demoraron solo 48 horas. Si sumamos todos los términos que se utilizaron, en manos de la auditoría no estuvo más de siete días , afirmó.

Por su parte, el director de Aerocivil, José Joaquín Palacio Campuzano, sostuvo que no es cierto que pudiera hacer el traslado presupuestal porque la ley es clara en cuanto a que este procedimiento es válido cuando se trata de recursos de la Nación, y los del Fondo Aeronáutico Nacional (FAN) son propios.

Así mismo, la ley dice que cuando sean recursos propios, el traslado tiene que ser autorizado por la junta directiva, y el FAN carece de ella.

Palacio aseguró que en este proceso ha habido mucha desinformación.

Avianca Aerovías Nacionales de Colombia (Avianca) entregó anoche los nuevos itinerarios de sus vuelos a Medellín. Dos de ellos tuvieron que ser cancelados porque se realizaban por la noche y uno más suspendió la escala que hacía en la capital antioqueña.

Al mismo tiempo, pidió disculpas a los usuarios por los perjuicios que pueda causarles el reacomodamiento de horarios de vuelos, lo cual supone reasignación de aviones, tripulaciones y demás recursos.

Las modificaciones son las siguientes: Vuelo 060 Medellín Miami (lunes, miércoles, viernes y sábado) seguirá saliendo a las 9 de la mañana.

Vuelo 061 Miami-Medellín (martes jueves y domingos) de las cuatro de la tarde, se adelanta para las 2:30 de la tarde.

Vuelo 060 Medellín-Cartagena-Medellín (martes, jueves y domingo) se pasa de la 9 de la mañana para las 7:30 de la mañana.

Vuelo 061 Miami-Cartagena-Medellín se adelanta de las 4 para las 2 de la tarde.

Vuelo 325 Medellín-Bogotá (lunes, martes, miércoles, jueves, viernes y domingo). Era a las 6:15 de la tarde y se canceló.

Vuelo 328 Bogotá-Medellín. Era a las 7:25 de la noche y se canceló.

Vuelo 023 Nueva York-Cartagena-Medellín-Bogotá: Nueva York-Cartagena (domingos) se mantiene a las 11:30 de la mañana. Cartagena-Medellín se adelanta de las 4 para las 3:45 de la tarde. Medellín-Bogotá de las 5:45 se pasó para las 5:15 de la tarde.

Vuelo 091: Curazao-Medellín-Bogotá (miércoles). Se canceló la parada en Medellín.