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Correo de los lectores sobre inquietudes y problemas mecánicos

El Corsa no consume tanto
En la publicación del 19 de junio, el señor Jhon Mauricio López pregunta sobre el consumo del Corsa 1.400 cm3. Ojo: no son 34 a 36 kpg, como dicen ustedes, sino de 45 a 48 kpg en Bogotá, y por carretera, un promedio de 55 a 60 kpg.
El señor Jhon tiene que observar cómo anda de llantas, aire y peso; cómo lo conduce, cómo anda de filtros, sensores, batería, etc. Todo eso influye en el consumo. El mío es 1.400 cm3 cuatro puertas, modelo 2005. Obviamente, está en perfecto estado y eso me consume. Éxitos con su Corsa, excelente máquina.
Francisco Martínez

Por supuesto que todo influye en el consumo y son sabios sus consejos. Las bondades de ese motor son bien conocidas pues lo usan, con diferencias de culatas y pistonería, todos los Daewoo de su tipo, y actualmente el Aveo.
Inicialmente los recibimos de Brasil en el Corsa, que a su vez los había heredado hace bastantes años de los Opel alemanes.
 

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Le vibra el acelerador
Tengo un Volvo V70 2000 automático, al que le vibra un poco el acelerador cuando circula despacio. ¿Qué puede ser?
Rodrigo García

Demasiadas causas probables, desde un soporte del motor dañado hasta el mismo mecanismo del acelerador desarmado o con juego. Hay que seguir cada componente y ver dónde hay juegos, roces o movimientos anormales.

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El motor suena mucho en la cabina

Compré una Carens 2007. Noto que el motor se escucha demasiado en la cabina, hasta el punto de opacar el sonido del radio. Pregunto: ¿es normal o a qué se debe?
Ciro Salamanca

Ni idea. Habría que montar en una camioneta similar a ver si son así o que la suya tiene un problema de aislamiento.

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La bomba de combustible en los nuevos

¿Por qué razón la bomba de combustible viene sumergida en el tanque de la gasolina en los vehículos nuevos?
J. Torres

Pues es más eficiente ya que chupa directamente en el tanqueo, más económica de hacer pues es un solo conjunto integrado con el medidor de gasolina y más seguro pues habrá menos mangueras y acoples andando por debajo del carro. De paso, se baja el ruido de funcionamiento de la bomba.

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Dudas sobre el aceite que debe usar
Tengo un Optra 1.4, caja mecánica, con 98 mil kilómetros de recorrido. ¿Debo usar aceite 10W30 ó 20W50? ¿Si ya usé 20W50, el carro se daña? ¿Puedo volver a 10W30?
Diego Burbano

Use el 20W50 pues ya habrá bastante desgaste y las tolerancias son más amplias.

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El nivel del agua baja sin razón aparente
Quiero que me asesoren sobre un problema con el tarro del agua. Cada vez que ando el carro, se disminuye el nivel del agua, aun sin estar roto el radiador ni tener fugas por ahí. ¿Qué podrá ser? Gracias por su comentario.
José Rodrigo Ramírez

Hay que estar seguro de la estanqueidad del sistema, pues no solo por el radiador puede haber fugas. Debe revisar las líneas y radiador de la calefacción, estado de las mangueras y condición de la tapa. Para eso, en cualquier taller profesional podrán hacer las diversas pruebas con la herramienta específica que existe para ello.

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Presiente que su vehículo está para reparar
Tengo un Esteem modelo 97, 1.300 cm3 y 167 mil kilómetros de recorrido. En la mañana, cuando le doy encendido, arroja mucho humo y, una vez caliente o en marcha, se le quita. ¿Será que está pidiendo reparación de motor? Si es así, por favor recomiéndenme a qué tipo de taller lo puedo llevar para que no me 'tumben'. 
Camilo

Nosotros, por razones obvias, no recomendamos talleres, pero sí le sugiero hacer, en un sitio serio y conocedor, la prueba de FUGAS de compresión (no de presión), luego de la cual podrá saber el estado proporcional de los anillos, pistones y cilindros.
Por el síntoma, pienso que es más bien un problema de sellos de válvulas que permiten que en la noche escurra aceite a las cámaras, y al encender en la mañana se quema, generando las humaredas. Ese arreglo se puede hacer separadamente pero, igual, debe bajar la culata. 

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No sabe si el aceite era el adecuado
Ante todo, gracias por evacuar las dudas con respecto a nuestros automóviles. Les comento que tengo una camioneta Ecape 2008 a la que ya se le venció la garantía y por tal motivo el conductor fue a cambiarle el aceite. Él la llevó a un sitio no de Ford, pero si de buen nombre, y llegó diciéndome que le habían colocado Helix 20W50. Llamé al concesionario y me dicen que el aceite que se le debía colocar era uno sintético especial. ¿Sufre el motor algún riesgo con el aceite que se le puso? ¿Cuáles aceites no son sintéticos?
Juan Eduardo Díaz

Muy pocos motores requieren y están formulados para usarse con aceite sintético obligatoriamente y no es el caso del de su camioneta que funcionará perfectamente con el lubricante que le puso o equivalentes.
No hay sintéticos especiales pues todos son también similares en su tipo en las diversas marcas, y por su desarrollo y constitución química difieren de los convencionales. Muchos concesionarios colocan y sugieren aceites de cierto tipo y marca, dependiendo de los acuerdos comerciales que tienen con los vendedores de aceite y muchas veces imponen el que les da mayor margen de utilidad.

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Falla desde que le pusieron elevador al arranque
Tengo un R9 al que se le hizo mantenimiento del arranque hace un par de semanas porque no daba 'estarte'. Cuando le hicieron el mantenimiento, el eléctrico le instaló un elevador para evitar que el arranque volviera a molestar. Ahora he tenido muchos problemas, porque cuando el carro está frío, el arranque trata de no funcionar, es como si no le llegara la carga que necesita para eso. ¿Cuál puede ser la causa del problema?
Juan Carlos Murcia

La causa del problema es que no existen elevadores de voltaje para esas soluciones pues si así fuera, se quemarían todas las partes eléctricas que queden bajo su dominio al recibir más corriente.
Lo que se instala cuando se necesita colocar elementos de alto consumo adicionales son relevos que hacen un puente para que la corriente pase directa sin tocar los mandos o switches que se quemarían al manejarla.
Como el arranque es uno de esos elementos, tiene un relay de alta capacidad, conocido como el automático o 'marrano', popularmente. En ese carro es frecuente el problema de que el automático se calienta demasiado, pues queda debajo del múltiple de escape y cuando está muy caliente se aíslan sus contactos.
Se remedia, si aún está y no se han quemado los contactos internos, poniendo un protector de calor, que muchos lo tienen pero se cae, entre las partes, con la debida seguridad de que no vaya a hacer un corto.

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Si se deja de usar, no prende fácil
Tengo Renault 9 GLT modelo 1984, que tiene problemas para prender después de dos o más días de tenerlo parqueado. Cuanto más tiempo parqueado, se dificulta más.
El problema no es eléctrico sino de carburación. Al penderlo con el choke puesto, oprimo el pedal tres o cuatro veces y no prende, tengo que repetir esta operación tres o más veces.y prende. ¿Qué debo corregir para que inicie el motor en un solo intento?
Carlos José Moreno

Revise que el mecanismo que inyecta gasolina cuando se oprime el pedal esté bueno y aporte suficiente caudal para iniciar el motor.
 
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La vida útil de un motor
Vivo en Canadá, y me gustaría saber cuál es la real vida útil de un motor.
Efraín Alvardo

Eso no es predecible ni garantizable pero por lo general todos los motores de ahora pasan sin problemas por los 140 mil kilómetros sin requerir servicio. Puede ser mucho menos o bastante más, dependiendo de aceites, filtros, trato, manejo al régimen correcto de revoluciones y calidad de sus piezas.

Publicación
motor.com.co
Sección
Motor
Fecha de publicación
25 de junio de 2010
Autor

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