Los 'cacaos' del transporte intentarán quedarse con buses y TransMilenio en Usaquén, San Cristóbal, Fontibón, Engativá, Suba Centro y Bosa.

Calculadora en mano, los grandes empresarios del transporte en Bogotá vienen haciendo cuentas de su futuro durante los próximos 24 años.

Y todas las miradas apuntan a Usaquén, San Cristóbal, Engativá, Fontibón, Suba Centro y Bosa. Se trata de seis zonas del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) que les otorgarán mayores rentabilidades a sus bolsillos.

Aunque el SITP dividió a la ciudad en 13 sectores, se prevé que la puja de los 'cacaos'se focalice en esas zonas.

Por eso, desde ya alistan sus ofertas para quedarse con ellas, en medio de la licitación pública que está en marcha y que será adjudicada por el Distrito el próximo 2 de julio.

La rentabilidad del SITP es un tema de primer orden y más cuando los grandes transportadores deberán asumir un porcentaje de pérdidas en sus utilidades, según el acuerdo firmado por la Alcaldía con los líderes del paro.

La zona de Usaquén encabeza la lista porque -además de concentrar el 15,89 por ciento de la demanda del SITP- el empresario también manejará allí 1.424 buses, incluyendo los de TransMilenio por la Séptima (una troncal cuya construcción no arranca por falta de diseños, pues los contratados por la anterior Administración -y que costaron cerca de 10 mil millones de pesos- fueron desechados).

En cuestión de demanda, le sigue San Cristóbal (13,03 por ciento).
Allí el ganador también se quedará con TransMilenio por la Décima, como ocurrirá con los ganadores de Fontibón y Engativá, que controlarán la operación de los buses rojos por la calle 26.

Sin tener troncales, Suba Centro y Bosa desvelan a los transportadores por la cantidad de buses que tendrán. En la primera, 1.424 vehículos (la cifra más alta). "La presencia de TransMilenio en algunas de esas zonas nos da garantías y reduce los riesgos, pues se paga por los kilómetros recorridos", asegura Alcides Torres, uno de los 'cacaos'.

"Su tamaño geográfico, número de buses y su demanda las hacen atractivas", explica Javier Hernández, gerente del SITP. Las otras seis zonas en disputa son Usme, C. Bolívar, Perdomo, Kennedy, Tintal, Calle 80 y Suba Oriental.

¿Recaudo en manos de la ETB?

Por otra parte, el Distrito evalúa la posibilidad de firmar un convenio con la ETB para que el recaudo de los pasajes, el control de la flota y la información al usuario del SITP quede en sus manos.

Así, el Distrito no tendría que recurrir a una licitación pública, sino que dejaría en manos de una empresa de la ciudad un negocio que moverá 2,7 billones de pesos al año.

En el caso de la ETB la haría más atractiva para los socios estratégicos que está buscando, pero aún no hay una decisión definitiva.

En el Concejo el tema ya empieza a moverse. Ayer la concejal Ángela Benedetti anunció un debate sobre el tema para el próximo miércoles. "Se necesita una decisión cuanto antes", pidió Benedetti.

YESID LANCHEROS
REDACTOR DE EL TIEMPO
yeslan@eltiempo.com.co