Hubo 120 comparendos por sacar los vehículos. Buen balance para el medio ambiente.

Mientras que estudiantes universitarios y de colegio se armaron con cascos y chalecos para 'tomarse' las ciclorrutas e ir a estudiar, otros reiteraron sus críticas por una jornada inoportuna y perjudicial para el bolsillo.

De no ser por la fiesta que armaron estudiantes de colegio y universitarios y organizaciones amigas de la bicicleta y el medio ambiente, hubiera sido no sólo un Día sin carro sino un día sin emociones.

Excepto por los anuncios de la reducción de azufre en el diésel que ahora se usa en Bogotá, la jornada no mostró nada distinto a lo de hace un año: motos, buses, taxis y articulados recorriendo la ciudad como los reyes de las vías.

En algunos puntos el ambiente era de domingo. Los movimientos universitarios y organizaciones que promueven el uso de la bicicleta se pusieron cita para apoyar este medio de transporte.

Desde las 6:30 de la mañana, 50 personas que se encontraron en la avenida 19 con calle 127 partieron rumbo a la Universidad Javeriana; otro partió en la calle 100 con 15 a Los Andes y el último salió desde el teatro Faenza, centro de la ciudad, hasta la Universidad Central, en la calle 75 con 15.

Aunque la mayoría eran estudiantes, hubo muchos empleados y
niños que se pegaron al plan y disfrutaron de la jornada por un aire limpio.

Otro de los movimientos fue el de Andrés Vergara, quien promueve los ciclopaseos. "Comenzamos el día con 55 personas y cuando menos nos dimos cuenta habían unas 325 en los Andes".

Cifras de la jornada

En esta nueva versión del Día sin carro, hubo una disminución del 43 por ciento de Monóxido de Carbono. En relación con un día normal, pasó de 0,7 partes por millón a 0,4, gracias a la salida de más de un millón de carros.

El uso de la bicicleta se incrementó un 20 por ciento; en total se presentaron 12 accidentes sin heridos; TransMilenio, a las 6 p.m., había movilizado 1'274.000 pasajeros, 40 mil usuarios más que el día anterior, y se impusieron alrededor de 150 comparendos por no respetar la jornada.

Hombres de corbata y pantalones remangados; niños en patinetas y patines y hasta comerciantes de bicicletas de madera, como John Vileikis, quien copió un modelo internacional y ahora vende su modelo en jugueterías infantiles, fueron la nota curiosa.

En otros sectores de la ciudad el inconformismo se hizo sentir. "Con el Pico y Placa nos quitaron dos días y ahora con estas jornadas es peor. ¿Cómo hace uno cuando tiene niños pequeños que debe movilizar?", dijo Diego Montoya, de Cedritos.

En el suroccidente, Amparo Rojas esperó más de 20 minutos y ningún bus la llevó. "Caminé 50 minutos desde mi casa (en Marsella) hasta la Plazoleta del Ley de Kennedy y casi no pude sacarle una cita médica a mi mamá", expresó mientras caminaba de vuelta a casa. "El problema ahora es la falta de carros", añadió.

Cerca a la Plazoleta, en la calle 33 Sur con carrera 78B, se parqueó el taxista Carlos Malagón. "Hasta esta hora (9 a.m.), no he hecho sino una carrera" dijo.

Otros, del mismo gremio, dijeron que es mentira que ellos se hacen "su agosto" en este día. "Al contrario, se hace lo mismo o menos", indicó Arnulfo, un taxista que se movilizaba por la calle 26.
En contraste, Eduardo Figueroa mencionó que el Día sin carro era igual a cualquier otro. "A diario voy y vuelvo del trabajo en cicla", dijo, no sin antes advertir que lo mejor para la gente es que use la bicicleta. "Me ahorro como 20 minutos y más de 60 mil pesos en buses", explicó.