EL TIEMPO hizo un recorrido por las obras que ejecuta la Administración entre la calle 182 y la 192. La congestión abarca hasta el peaje de Chía.

Paciencia. De eso es lo que se tienen que llenar los conductores que a diario transitan por la autopista Norte entre las calles 182 y 192.

Los trancones no dan tregua en este tramo, debido a las obras de ampliación de la Autopista en ambos sentidos y del Sistema TransMilenio hasta la calle 192, donde se construye la futura Terminal Satélite del Norte, que permitirá que los pasajeros que actualmente esperan el servicio de transporte intermunicipal en la 170, lo hagan en este lugar.

A pocos metros del puente de la Autonorte con calle 183, se inicia el viacrucis de los conductores que transitan en sentido sur-norte.

"En las noches y los fines de semana es imposible transitar por aquí", afirmó Rómulo Vallejo, un instructor de tenis que a diario debe tomar la vía.

Las rutas de servicio intermunicipal, que conducen a Chía, Cajicá, Zipaquirá y otros municipios de la sabana, también ponen su cuota de culpa. "Se estacionan haciendo doble fila y no lo dejan pasar a uno", senaló Rafael, comerciante que transporta arequipe hacia Ubaté (Cundinamarca).

Si ese es el panorama los días entre semana, los sábados y domingos la situación es peor. La mayoría de bogotanos acostumbra usar la autopista para llegar a restaurantes campestres a las afueras de la ciudad.

El punto más crítico es a la altura del Centro Comercial Santafé, sentido norte-sur, donde los fines de semana el trancón llega hasta allí desde el peaje los Andes.

Según el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), las obras en el corredor tienen un avance del 43,5 por ciento contra el 43 por ciento que se tenía programado, lo que indica que se han cumplido los plazos.

Una superautopista

En julio del próximo año, la Autonorte será otra cosa. De sus tres carriles actuales pasará a tener seis en ambos costados; los articulados de TransMilenio pasarán por los del centro hasta llegar -desde el Portal Norte- a la Terminal Satélite; los antiguos andenes en ese tramo de la autopista, invadidos de pasto y sin continuidad, darán paso a modernos pasos y ciclorrutas.

Además de los trabajos en la Autonorte, el IDU tiene contemplado renovar todas las redes de servicios públicos.

La entidad también informó que de un total de 14.000 pilotes por fundir para construir los nuevos carriles se ha ejecutado el 95 por ciento del trabajo.

Así mismo, reportó que el responsable de la ampliación de la Autonorte y demás trabajos es el Consorcio Icepav (Icein Pavimentos Colombia).

El costo total de la obra asciende a 66 mil millones de pesos, pero aún no está claro cuál será el aporte de la Gobernación, como estaba previsto.

Aunque la Gobernación de Cundinamarca ha manifestado su interés en contribuir a la ampliación de la Autonorte (en el tramo que va de la calle 194 hacia el Norte), el mandatario departamental, Andrés González, no ha logrado ponerse de acuerdo con el alcalde Samuel Moreno.

En su momento, ambos dignatarios chocaron con la idea de construir un peaje y, según fuentes, los asesores del gobernador no han vuelto a ser citados por el IDU para discutir el tema. Y en el equipo del Alcalde sienten que el gobernador no quiere "meterse la mano al dril" para financiar la vía.

Redacción Bogotá