Desde 1997, cuando se empezaron a medir de manera concienzuda las cifras de accidentalidad en la ciudad, obtuvo el funesto título que aún conserva.

En ese primer año, en esta vía se registraron 2.187 accidentes de tránsito. Una década después ocurrieron 217.

Pero la relevancia de la avenida Boyacá no se queda en este sino trágico.

Este corredor atraviesa a Bogotá de sur a norte, en una extensión de 28,6 kilómetros desde Yomasa (en el sur) hasta la calle 170, en Suba.

Es la principal ruta de tránsito para el transporte intermunicipal y de carga que ingresa a la ciudad o que va de paso entre el norte y el sur del país.

La Boyacá atraviesa más de 40 barrios de seis localidades y tiene intersecciones con las principales vías que conectan la ciudad de oriente a occidente, como las avenidas Ciudad de Villavicencio, Primero de Mayo, Américas, Eldorado y las calles 13, 68, 80, 127 y 170.

El documento Conpes 3029 del 2000 estableció que la Boyacá debía ser la primera troncal de la fase III de TransMilenio, pero, en el 2003 la Alcaldía decidió darle la prioridad a la carrera Séptima.

Esta arteria vial tiene capacidad para el paso de 10 mil vehículos por sentido durante las horas pico y hasta el 2007 tenía el segundo mayor promedio de velocidad en la ciudad (42,5 kilómetros por hora en promedio).

Sin embargo, con la ampliación del Pico y Placa a 14 horas para los particulares y la modificación a las restricciones de carga, que les dio más horas a los camiones, el promedio de velocidad se redujo a 25 km/h y 35km/h.

Con camiones de varias toneladas; buses, carros particulares y hasta 'zorreros' disputándose la vía, el estado de la Boyacá suele ser lamentable. Es una pesadilla para los conductores, pero no hay más alternativa. El deterioro se evidencia en varios tramos, especialmente entre la calle 26 y Yomasa.

Para mejorar las condiciones de movilidad , el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) determinó priorizar para este año su rehabilitación y mantenimiento.

Las obras empezaron esta semana y abarcan varios tramos entre la calle 80 y el paso sobre el río Tunjuelo. Los frentes de obra se desplegarán de manera paulatina hasta diciembre a lo largo de toda la vía.

En el trazado este año se ejecutarán, además, obras por valorización: conectantes en la intersección con la avenida Ciudad de Villavicencio y dos puentes peatonales en las calles 21 y 60 sur.

Radiografía de la Avenida

• Se inunda entre calles 17 y 21 por el desbordamiento del río Fucha o el rebosamiento del alcantarillado.
• Entre la calle 44 sur y la calle 75 es uno de los corredores de la ciclorruta más transitados.
• El tramo más crítico de movilidad está entre la calle 13 y la Av. Primero de Mayo, que registra velocidades hasta de 10 km/h, de sur a norte.
• Por la Boyacá con calle 13 pasan 1..000 motos por hora, en la 72 se registran 684 y en la av. Ciudad de Villavicencio son 526.
• El sitio más peligroso de la vía, donde se registran más accidentes, está la intersección con la Av. Primero de Mayo.
• Por los diversos tramos circulan 176 rutas de transporte público, 59 de ellas entre la calle 13 y la Av. La Esperanza.

DAVID ACOSTA M.
REDACCIÓN BOGOTÁ