La vía tendrá una longitud de 14,8 kilómetros y el costo promedio del peaje será de 4.300 pesos que será cobrado de acuerdo con los kilómetros recorridos.

Además, para está vía no regirá el pico y placa y se ha concebido para que se movilice el transporte pesado.

Los peajes serán electrónicos y los estudios indican que durante el 2011 se movilizarán por la autopista 30.000 vehículos.

La obra que demandará 350.000 millones de pesos se entregará en una concesión diseñada a 30 años. Para el 2042, tiempo en que finaliza la concesión, circularán por la vía 64.500 vehículos, para un crecimiento anual del 2,5 por ciento.

El subdirector de Hacienda municipal, Á lvaro Rodríguez, dijo que de acuerdo con los escenarios financieros analizados, la tasa de retorno para los inversionistas será del 13,8 por ciento.

Toda la autopista será en doble calzada (cada una con dos carriles) y correrá paralela a la vía del ferrocarril. Cada calzada tendrá 7,30 metros de ancho y permitirá a los conductores movilizarse a 100 kilómetros por hora.

La obra
La meta es arrancar a construirla en el 2010. La obra es comparable con la doble calzada Buga-Tuluá-La Paila ejecutada hace 14 años en el Valle.

El llamado del secretario de Infraestructura municipal, Marco Zambrano, es para que el sector constructor se prepare. Se necesitarán 300.000 metros cuadrados de pavimento, 45.000 metros cúbicos de concreto asfáltico, 12.000 metros cúbicos de concreto estructural y 2.000 toneladas de acero.

La autopista, que generará 10.000 empleos directos, estará rodeada por 22 kilómetros de ciclo ruta de 2,5 metros de ancho.

Arrancará en el río Lili, por la Clínica Valle del Lili, al sur de Cali, desde donde se acerca a Jamundí, y se extenderá hasta la calle 70, donde empieza el municipio de Yumbo.

El alcalde Jorge Iván Ospina y el gobernador Juan Carlos Abadía van unidos en esta apuesta vial, apoyados por el sector privado de la región.

"La ciudad no puede desaprovechar esta oportunidad. Al fin todos apuntamos hacia el mismo lado", dijo la directora regional de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, María Claudia Á lvarez.

Se llamará la autopista del Bicentenario porque el 3 de julio de 1810 Cali fue la primera población del país en reclamar su autonomía, en rebelarse ante los españoles. Mucho antes que Bogotá.