Entre los navíos interceptados en las últimas semanas, los osados piratas somalíes atraparon un enorme supertanquero saudí
cargado con 100 millones de dólares en crudo.

En la actualidad, varios centenares de tripulantes de embarcaciones están en manos de los piratas.

"En los últimos 12 meses, se ha pagado a esos criminales rescates por una suma superior a los 150 millones de dólares", dijo Wetangula. Como resultado de esos pagos, los piratas "son cada vez más audaces", añadió.

El ministro de relaciones exteriores saudí dijo el viernes que el gobierno de Riad no piensa negociar con los piratas. Pero añadió que su gobierno no piensa intervenir en lo que hagan las empresas navieras.

Entre tanto, la principal empresa de tanqueros petroleros del mundo, Frontline Ltd., advirtió que si la situación no mejora frente a las costas de Somalia, deberá elegir otras rutas para sus naves. Eso podría incrementar los costos del transporte en un 40%.

Frontline, que envía mensualmente a entre cinco y 10 tanqueros a través del golfo de Adén, dijo que estaba negociando un cambio de ruta con sus clientes, entre ellos las corporaciones Exxon Mobil, Shell, BP y Chevron.

Martin Jensen, director general interino de Frontline, dijo que podrían ser enviados los tanqueros bordeando las costas de Sudáfrica, pero que eso incrementaría en un 40% los costos.

A.P Moller-Maersk, la empresa de contenedores para barcos más grande del mundo, ordenó el jueves que algunos de sus barcos más lentos eviten el golfo de Adén y enfilen en torno al Africa, una ruta mucho más larga.

Soeren Skou, uno de los principales directivos de la compañía, con sede en Copenague, dijo que embarcaciones ''sin la rapidez adecuada'', especialmente tanqueros, deberán navegar una ruta más larga, alrededor de Africa, a menos que puedan unirse a caravanas escoltadas por naves de guerra.