La Jefe del área comercial del consorcio de transporte de Madrid, presentó varias hipótesis sobre la gestión de los organismos responsables del transporte de pasajeros en los entornos urbanos.

Según Sanz, debe aspirarse a un cambio cultural fundamentado en garantizar la satisfacción de las necesidades de movilidad del usuario sobre el supuesto de minimizar dichas necesidades. "Es decir, promover, una vez más, la planificación previa a los desarrollos urbanísticos y de actividades" afirmó la Jefe comercial.

También se debe mantener y fomentar los modos tradicionales que buscan la satisfacción personal de las necesidades de transporte. De esta manera la bicicleta y las caminatas serían las formas más sostenibles.

Carmen Sanz, se refirió además a la implementación del automóvil privado como opción suplementaria al transporte público "favoreciendo opciones como el coche compartido e introduciendo medidas limitativas del uso del coche privado en beneficio del transporte público", dijo la española.

Además la creación de autoridades administradoras de la movilidad, que unan la gestión de los modos colectivos con la circulación y las competencias acerca de la regulación del uso del transporte privado.

Compartió sus experiencias en la ciudad de Madrid en cuanto a la integración de tarifas con la utilización de un solo tiquete. Según ella "desde el punto de vista operativo, las soluciones pueden ser varias, pero ningún obstáculo es insalvable, sobre todo a partir de las posibilidades que ofrecen las nuevas tecnologías".

Agregó, finalmente, que el transporte de pasajeros en el mundo posee una responsabilidad fundamental en la obtención de un desarrollo sostenible y socialmente eficaz.

PEREIRA.