Soluciones viales bajo el puente de la 51B despiertan suspicacias porque obligan a los conductores, ahora, a pasar frente a la estación de servicio donde Enrique Berrío Mendoza tiene intereses.

El puente que cruza sobre la vía Circunvalar por la carrera 51B fue construido sin orejas de acceso a principios de los 90, pero unos pequeños desvíos por la derecha permitían evadirlo, y tomar la propia Circunvalar hacia la izquierda respectiva.

La ausencia de separadores centrales en el pedazo de cinta asfáltica de la Circunvalar bajo el puente permitían la operación, de manera que un conductor procedente del corredor universitario podía tomar, luego, hacia su izquierda si su intención era llegar, por ejemplo, a la zona industrial de la Vía 40.

De la misma manera, y en sentido contrario, quien venía bajando desde las últimas calles de la ciudad y no quería seguir de largo por el puente porque requería de tomar la Circunvalar hacia la izquierda, tomaba el corto desvío pegado a la cerca del mercado Makro (a su derecha) y listo.

En ese punto de intersección bajo el puente, lo más seguro era que ambos conductores se toparan con otro que trataba de tomar por el corredor universitario luego de venir manejando por la Circunvalar. Lo hallaba haciendo escuadra en su carril, esperando cruzar hacia su izquierda.

Así fue por 10 años, y ningún conductor recuerda un accidente grave. Pero hace un par de semanas, la empresa Construseñales, a petición de la entidad distrital Metrotránsito, comenzó a taponar los desvíos alcahuetes y a extender el separador central. De esa manera, cualquier maniobra tendiente a cruzar la cinta asfáltica o cambiar de carril es imposible.

Un boletín de Metrotránsito daba cuenta, días antes, de que la intención era reducir la accidentalidad y optimizar una movilidad segura "se dio continuidad al separador central con tachones para evitar las maniobras peligrosas que se realizaban en una vía de alto flujo vehicular, en especial de tráfico pesado", decía el documento.

La sola incomodidad que los cambios produjeron bastarían para sembrar la polémica. Ahora resulta que quienes quieren tomar la Circunvalar en el sentido que lo venían haciendo, ya no pueden tomar a sus respectivas izquierdas en la vía asfáltica, sino a sus derechas y llegar hasta los puentes de las otras intersecciones-el de la 46 situado a 300 metros hacia el sur, o el de la 53, un poco más cerca y hacia el norte- y usar sus respectivas orejas de acceso.

BARRANQUILLA