Fue tercera entre 54 ciudades, superada sólamente por Bombay y Estambul. Ahora es la tercera ciudad más cara del continente para las construcciones de este tipo y la número 19 del planeta.

Así lo afirma un estudio de la estadounidense Cushman & Wakefield.En general, los países asiáticos y suramericanos son los que están mostrando el mayor encarecimiento de los alquileres de inmuebles para uso industrial como consecuencia de la globalización, pues muchas multinacionales han optado por mover sus fábricas a estos países por tener una mano de obra más barata. La prueba está en que Bombay, centro económico de la India y la meca cinematográfica de ese país, la renta anual de un metro cuadrado usado para la industria se duplicó entre el 2006 y el 2007 y hoy es de 79,54 euros (225.932 pesos). El segundo lugar del mundo donde más crecieron los arriendos industriales es Estambul, la ciudad más grande de Turquía, donde un metro cuadrado para este uso se alquila por 65,18 euros, 60 por ciento más que un año atrás. La renta en Bogotá alcanzó los 85,30 euros (211.585 pesos) el metro cuadrado, un nivel equiparable a las que se pagan en Milán, Copenhague o San Francisco.Pero a diferencia de Bombay y Estambul, donde el encarecimiento estuvo jalonado por el ingreso de fábricas multinacionales, en el caso de la capital colombiana el impulso lo han dado más la demanda interna de las empresas y la modernización de la infraestructura industrial del país, que se prepara para la mayor competencia global. De hecho, el documento destaca los parques industriales que se están construyendo a las afueras, como los que se ven por la calle 80 vía Siberia.El Distrito también se ha visto beneficiado por las mayores áreas destinadas al comercio. Aunque no hay cifras disponibles solo para Bogotá, las estadísticas del Dane indican que al tercer trimestre del año pasado, los grandes almacenes e hipermercados minoristas reportaron un área de ventas disponible al público de 1,99 millones de metros cuadrados, dato que es 8,49 por ciento superior al del mismo período del 2006.Así mismo, aunque los arriendos se encarecen más rápido en Bombay y Estambul, el metro cuadrado allá es mucho más barato que en Bogotá. La primera ciudad ocupa el puesto 26 a escala mundial y la segunda, el 39.De acuerdo con la clasificación de Cushman & Wakefield, la ciudad con los alquileres industriales más caros del mundo es Londres y específicamente el área cercana al aeropuerto de Heathrow, donde el metro cuadrado se arrienda por 211,23 euros (599.996 pesos). El polo opuesto está en Montevideo (Uruguay), pues allí el metro solo renta 14,67 euros al año (41.669 pesos).En general, en todo el mundo los alquileres industriales aumentaron 6 por ciento el año pasado, superando el 4,5 por ciento registrado en el 2006. Las mayores ganancias están en Asia (15 por ciento anual) y luego vienen América (10 por ciento en todo el continente y 25 por ciento en Sur América).

'Los precios suben por una demanda insatisfecha' El encarecimiento del suelo industrial en Bogotá es ratificado por la multinacional Colliers International, que en su reporte 'Global industrial real estate highlights', publicado en febrero, sostiene que en la capital del país los precios de renta de las bodegas industriales y de almacenamiento Clase A (las más grandes y de mayor tecnología) llegan a 127,1 dólares por metro cuadrado al año, los más caros de Latinoamérica.Según Roberto Cáceres, gerente de la firma, el buen desempeño de los precios se debe a la renovación de las bodegas existentes y a la construcción de mejores instalaciones, que el mercado no ofrecía en años anteriores, así como al desarrollo de nuevos parques industriales y centros logísticos con infraestructura moderna. Pone como ejemplo el corredor industrial de la calle 80, cuya renta registró alzas de 39,8 por ciento entre el 2006 y el 2007, especialmente en Fontibón y en la zona suburbana. Las bodegas Clase B experimentaron el mayor crecimiento, con un 23 por ciento.Luis Eduardo Jiménez, gerente de Jiménez Nassar & Asociados, coincide con Cáceres y agrega que la legislación que desde el 2009 impedirá el ingreso de transporte pesado a la ciudad motivará, aun más, la demanda. "Efectivamente eso ya se ve con la construcción de terminales de carga y, en consecuencia, una interesante oferta de este tipo de construcciones, especialmente en la calle 80, vía a Siberia, aunque la tendencia se replica en otras capitales del país", cuenta."Es un cambio radical para este mercado, que ha llamado la atención de muchas empresas que tendrán que hacer transferencia de carga en estas terminales y obligatoriamente deberán invertir en un espacio para almacenar sus productos, con el valor agregado de la integración de bodegas con áreas comerciales, oficinas y salones de convenciones, lo que impulsa los precios", asegura Jiménez.

LAURA CHARRY Y GABRIEL FLÓREZ REDACCIÓN ECONOMÍA Y NEGOCIOS