Le pidieron ayer a Andrés Uriel Gallego que pruebe sus denuncias sobre supuestas faltas éticas en la licitación para construir el Túnel de La Línea y en la ampliación del aeropuerto Eldorado.

La Cámara Colombiana de la Infraestructura, CCI, rechazó y calificó de injuriosos y generalizados los señalamientos del Ministro.

Los ingenieros dijeron que las afirmaciones del Ministro deterioran y contaminan en materia grave la transparencia, la confianza y la decencia que debe caracterizar el diálogo cotidiano entre ese ministerio y las empresas colombianas de ingeniería.

"Estos hechos son los más graves que ha tenido la ingeniería colombiana en los últimos cien años y no recuerdo haber pasado por un momento más crítico", dijo el ex ministro de Transporte, Luis Fernando Jaramillo, quien también es representante legal de Opaín, firma que fue duramente cuestionada por el Ministro por plantear una ampliación de 15 años en la obra de Eldorado que daría costos para la Nación superiores a los 7.000 millones de dólares.

Jaramillo instó a sus colegas representantes de las más grandes firmas constructoras del país, a "no dejar pasar esto impunemente".

El debate despertó sensibilidades en la Sociedad Tolimense de Ingenieros, STI, que emitió una declaración aclarando que la CCI no agrupa a la totalidad de ingenieros del país ni de esa región y convocó a la ingeniería nacional a apoyar al gobierno nacional.

La reacción de los ingenieros se dio durante la clausura de la asamblea general de afiliados de la CCI a la cual acudió el alcalde mayor de Bogotá, Samuel Moreno Rojas, quien dijo que el proyecto de ampliación del aeropuerto internacional Eldorado se va a quedar pequeño dentro de muy pocos años y "no podemos estar contratando una ampliación cada diez años".

"Desde el punto de vista de infraestructura es condenar a nuestra industria a que no pueda competir con otras naciones tras una inversión tan grande", dijo Moreno Rojas al tiempo que anunció que ese será un tema central en su próxima reunión con el presidente de la República, Alvaro Uribe Vélez el 12 de marzo.

Moreno dijo que ha visto los diseños "y francamente no tiene nada que ver el ser con el deber ser. Bogotá necesita un aeropuerto de un tamaño acorde con la principal ciudad de la zona andina, y es un tema que ha liderado el Ministro del Transporte".

Por esa razón le expresará al presidente Uribe la voluntad de su administración de participar activamente en ese tema para que no solamente Opaín, sino los demás concesionarios de la obra de Eldorado, contribuyan con la valorización de la zona, para lo cual ya hay un equipo jurídico trabajando en la elaboración de un proyecto de acuerdo en ese sentido.

Opaín responde En respuesta a las críticas del Ministro, Opaín respondió que fue la Aerocivil a través de los pliegos de condiciones y del contrato que se encuentra en ejecución, quien solicitó una propuesta alternativa de demolición y reemplazo de la Terminal 1 del Aeropuerto El Dorado, cuyo costo debería ser remunerado mediante la modificación del plazo del actual contrato.

Además dijo que fue el comportamiento real del tráfico con posterioridad a la adopción del Plan Maestro Aeroportuario y no Opaín, el que justificó tal solicitud del Estado Colombiano y el que determinó la presentación de una alternativa de demolición y reemplazo de la Terminal del Aeropuerto El Dorado, "propuesta cuya conveniencia hoy nadie discute".

"Después de negada dicha alternativa por la Aerocivil, con argumentos distintos de los que ahora se han divulgado y que dejaron de ser pertinentes desde la fecha, julio de 2007, en que se archivó tal alternativa, Opaín ha venido ejecutando cumplidamente el contrato tal como el mismo se encuentra concebido, aportando para ello su experiencia y sus recursos, como puede notarse hoy en las obras que se han emprendido en la totalidad de las áreas del Aeropuerto Eldorado", agregó el concesionario.

Opaín expresó que la propuesta de modernización del Aeropuerto Eldorado genera beneficios no solo para el país y los usuarios del futuro Aeropuerto, sino también para el Estado y la Aerocivil, que recibirá, como ha venido ocurriendo hasta la fecha, más del 46% de los ingresos que genera el proyecto.

Finalmente manifestó que quedará a la espera de las decisiones de la Aerocivil y entre tanto seguirá ejecutando, como hasta ahora lo ha venido haciendo, las obras de remodelación, ampliación y modernización del Aeropuerto Eldorado en estricto cumplimiento del Contrato de Concesión.

ALEJANDRA BUITRAGOREDACCION ECONOMIA Y NEGOCIOS