El anuncio fue hecho por el director de la entidad, Fernando Sanclemente.

Aún no se sabe en que consiste este plan porque Sanclemente permanece a esta hora reunido con los directivos de las principales aerolíneas del país.

Sanclemente dijo que por orden expresa del presidente de la república Álvaro Uribe, hoy mismo contactarán a los directivos de la empresa estadounidense Lockheed Martin para que brinde una pronta solución a las fallas que han venido presentando sus radares.

Represamiento de vuelos Estos problemas en el radar de el aeropuerto Eldorado podrían afectar el aterrizaje y despegue de aviones.

Desde ayer, y por acuerdo entre la Aerocivil y los controladores, la terminal aérea pasó de un máximo de 36 aterrizajes por hora, a 20; y el número máximo de despegues por hora se redujo de 40 a 20.1.

Después de tres horas de reunión a puerta cerrada, ayer las directivas de la Aerocivil y los controladores aéreos de Bogotá acordaron disminuir el número de aviones que aterrizan y despegan de Eldorado mientras se solucionan las fallas que han venido presentando los radares Lockheed Martin.

Hasta ahora, la principal terminal aérea del país operaba con un límite de hasta 36 llegadas y 40 salidas por hora. Pero desde ayer a las seis de la tarde el número de aterrizajes se limitó a un máximo de 20 por hora; y el de despegues, a una cifra igual.

En la práctica, esto supone que la operatividad máxima por hora se redujo en un 55 por ciento para el caso de los aterrizajes, y en un 50 por ciento para los despegues.

La decisión se tomó en aras de garantizar plenamente la seguridad aérea en Eldorado y su espacio aéreo tras la desconexión de radar Lockheed Martin de 'El Tablazo', hecha por orden del propio director de la Aerocivil, Fernando Sanclemente.

En la reunión de ayer también estuvieron presentes representantes de las aerolíneas Avianca y Aerorepública.

'No todos se verán afectados' "Los usuarios van a experimentar demoras en tierra, pero es preferible a hacerlo en el aire", dijo anoche a EL TIEMPO un controlador aéreo de Bogotá que pidió la reserva de su nombre.

Esa misma fuente explicó que "los vuelos tendrán que reorganizarse, que distribuirse a lo largo del día", pero aclaró que no todos los pasajeros se verán afectados: "las principales demoras se vivirán en las 'horas pico', de 5 de la tarde a 8 de la noche, cuando la media solía ser de entre 30 y 35 aterrizajes por hora".

La Aerocivil evaluará de aquí al viernes la posibilidad de aumentar el número de operaciones máximas de aterrizaje a 24 por hora, siempre y cuando esto no suponga un riesgo para la seguridad aérea. "Y para ello se están evaluando múltiples variables", dijo a este diario el jefe de comunicaciones de la Aerocivil, Martín González.

Lo que ha quedado claro es que la operatividad máxima de la terminal aérea quedará reducida hasta tanto no se solucione el problema con el sistema de radar, y para lo cual esta programada una visita de técnicos españoles a finales de marzo.

Ayer ya se vivió una jornada de grandes demoras en Eldorado, con esperas de hasta cuatro horas, informó anoche el noticiero 'CM&'. Y se aproxima la Semana Santa.

Como denunció este diario el domingo, el sistema de radar de Eldorado presenta problemas de duplicidad de aeronaves (las pantallas muestran aviones que no existen) y de cambios súbitos en el registro de la altitud de las aeronaves, que han hecho que las pantallas registren alertas de colisión en múltiples ocasiones, sin que tal riesgo exista. Dos fallas que a juicio de los controladores aéreos comprometen la seguridad de aviones y pasajeros. Por eso se desconectó el Lockheed Martin.