Hoy se completan 14 días de bloqueo a la carga por parte de unos 600 conductores, que piden agilizar trámites y reducir sus desventajas frente a la competencia de sus colegas ecuatorianos.

"Estamos dispuestos a seguir en esta huelga de hambre hasta que el Gobierno nos escuche son muchos los problemas que hay en Ipiales", dijo Bayron Zambrano, líder del Comité por derechos de la frontera.

Ayer, en Bogotá se produjo una reunión en el Ministerio del Transporte, donde se acordó enviar una comisión para hablar directamente con el Ministro de Transportes del Ecuador sobre aspectos como el paso camiones de doble tracción hacia Colombia.

"Esperamos que en esta reunión los trasportadores ecuatorianos nos comprendan para así trabajar en igualdad de condiciones" dijo Oscar Villota, directivo de la Asociación Colomciana de Camioneros (ACC).

Sobre la exigencia de permisos fitosanitarios, dirigentes del Instituto Colombiano Agropecuario (ICA) y del Servicio Ecuatoriano Sanitario Agropecuario (SESA) se reunieron para dictar las normas alrededor de productos como frutas y precederos.

Los huelguistas en huelga de hambre son supervisados por personal de la Cruz Roja Colombiana, a dos kilómetros del puente internacional de Rumíchaca.

Una jornada dura El sábado en la noche los camionerosse enfrentaron a la Policía que escoltaba a 20 camiones con placas del Ecuador rumbo a ese país.

Ese choque, en la frontera, dejó seis heridos y calentó la protesta que desde el 6 de febrero bloquea la entrada y salida de carga. Juan Carlos Jurado, uno de los conductores, sufrió lesiones en un ojo.

La parálisis suma pérdidas por unos 5.000 millones de pesos, según la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC). Ese gremio pide que se revisen disposiciones fitosanitarias para el paso de carga y se queja porque el mercado lo copan los colegas ecuatorianos.

En Ipiales y sus alrededores hay más de 600 camioneros parados. El viernes no se llegó a ningún acuerdo con una comisión del Gobierno. El presidente de la ACC, Óscar Villota, dijo que ninguno de los delegados trajo capacidad decisoria.

El representante a la Cámara Javier Tato Álvarez se pronunció en el mismo sentido porque "la comisión de Bogotá no llegó a dar soluciones, sino a exponer una explicación de lo que es la comunidad andina y el transporte internacional. Lo que se le está pidiendo al Presidente es que se respete el derecho al trabajo porque están a punto de la quiebra".

Las peticiones El Comité por los derechos de la frontera, que une a 30 asociaciones y sindicatos, empezó el bloqueo por las trabas con el permiso fitosanitario del Instituto Colombiano Agropecuario (ICA) para exportar e importar alimentos.

Esa petición tiene respaldo de algunas firmas exportadoras e importadoras que piden claridad y agilidad en este proceso.

Los conductores requieren la construcción del puerto seco en el municipio de Ipiales, la pista diagonal para el aeropuerto y el mejoramiento de las vías perimetrales.

Para el comité es clave que se regule la entrada de nuevos vehículos de carga y se apoye la reconversión del parque automotor actual.

"Pagando más en combustibles y trámites vamos a tener que entregarles los carros a las fiduciarias y que los ecuatorianos se queden trabajando acá", dijo Villota.

Competencia de camioneros Valor del combustible golpea a conductores de Colombia.

De 20 viajes de carga al día, las tractomulas ecuatorianas se quedan con 15. Una de sus ventajas es que el galón de Acpm en ese país es a 2.000 pesos y en Colombia a 5.200. Una llanta allá vale 600 mil pesos y acá, 1,1 millones. Y una lata de aceite aquí vale el doble. Para un viaje Ipiales-Bogotá los camioneros vecinos se gastan 1,3 millones y los nacionales necesitan 1,7 millones.

Bloqueo afecta a unos 150 carros de carga del Ecuador.

La parálisis afecta a unos 150 camioneros ecuatorianos, que usualmente van y vienen entre los dos países. El Servicio de Saneamiento de ese país apenas termina de fijar las normas porque no se pedían permisos fitosanitarios. De allá llegan a diario frutas, ázucar y otros alimentos. Colombia les envía papa y otras mercancías. El bloqueo también toca a restaurantes y hoteles