Ese es el estimativo de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), a cuyo juicio el proyecto no es viable con los recursos que se destinan para su ejecución.

La revelación de la CCI se conoce luego del fallido intento para adjudicar la licitación de la construcción del túnel de La Línea, porque no se presentó ninguno de los cinco consorcios que habían adquirido pliegos.

No obstante, el presidente Uribe anunció que este lunes se reabrirá dicha licitación y que habrá importantes incentivos para la firma que resulte favorecida, tales como que esta se organice como zona franca, con lo cual habría una reducción significativa en el impuesto de renta.

Además, el Gobierno está en el plan de flexibilizar plazos y asumir algunos riesgos.

Un memorando de la CCI señala que los 611.000 millones de pesos destinados para constuir 8,6 kilómetros de túnel y las dobles calzadas de acceso entre Cajamarca y Calarcá son insuficientes, como lo demostraron las empresas al no presentar su oferta.

El documento dice que, según los estudios del consorcio La Línea, para construir el túnel se requieren 500.000 millones de pesos (100.000 millones más de lo proyectado).

Para la doble calzada Calarcá-Portal de las Américas (entrada al túnel) se requieren 205.000 millones de pesos (el total presupuestado por el Gobierno para los dos tramos, que incluye Cajamarca-Bermellón). En consecuencia, los dos trayectos costarían más de 400.000 millones. Toda la obra valdría, según la CCI, 912.000 millones, unos 308.000 millones de pesos más que el presupuesto ofrecido a los constructores que, finalmente, decidieron no participar en la licitación.

Para buscar una salida al proyecto, la CCI propone:.

Reducir el alcance del proyecto a la construcción y operación del túnel unidireccional con los recursos actuales.

Reducir y/o eliminar los tiempos de operación y mantenimiento tanto del túnel como de las segundas calzadas.

Eliminar la obligación de la puesta en marcha de los equipos electromecánicos del túnel definitivo. En este caso, el Invías tendría el tiempo suficiente para la consecución y adquisición de estos equipos.

Asumir el riesgo geológico en los 8,6 Kms., porque en la excavación del túnel definitivo puede haber diferencias con la geología del túnel de prueba.