El presidente Álvaro Uribe anunció que su gobierno y el sector privado ya están estudiando los mecanismos para atender a los trabajadores que resulten afectados.

"Tenemos dos opciones: ponernos a llorar o trabajar para salir adelante", dijo el mandatario a su salida de la presentación del estudio Doing Business, del Banco Mundial.

De las tres ensambladoras saldrían entre 800 y 1.000 personas y por cada una de ellas se irían entre 3 y 4 de la cadena de autopartes.

Drástica reducción venezolana De acuerdo con los decretos sobre el tema divulgados por el Gobierno venezolano, el cupo de las ensambladoras colombianas para este año no alcanza las 20.000 unidades, frente a las más de 60.000 que vendieron en ese mercado el año anterior. La orden presidencial es que todas las importaciones del 2008 se limiten a 160.000 carros, 176.000 mil menos que en el 2007.

Esto ha llevado a los directivos de las tres ensambladoras colombianas a reunirse, juntos y por separado, con altos funcionarios del Gobierno, para analizar el problema.

El plan para atender a los afectados estará a cargo del Ministerio de la Protección Social, el Sena (Servicio Nacional de Aprendizaje) y el Banco de Oportunidades, reveló el Presidente.

Aunque todavía no se ha divulgado un plan concreto, se sabe que este podría contemplar la capacitación en otras destrezas laborales, el establecimiento de puentes para la incorporación en otras compañías y el estímulo a la generación de empresas propias.

Ensambladoras hacen cuentas Germán Camilo Calle, presidente de Sofasa, compañía que ensambla las marcas Renault y Toyota, señaló que en su compañía se adelantan "todas las medidas necesarias para proteger la mayor cantidad de empleos posible", pero reconoció que "es un hecho que en el muy corto plazo deberemos pasar de tres a dos turnos". Cabe anotar que cada turno de producción genera unos 450 puestos, incluidos los administrativos.

En el caso de la Compañía Colombiana Automotriz se ha especulado con una reducción similar, pero los directivos de la empresa, que ensambla los Mazda y algunos modelos de Ford y Mitsubishi, no han querido referirse al tema.

Tampoco se sabe si General Motors Colmotores, que ensambla los vehículos Chevrolet, recortará puestos de trabajo, pero ya es un hecho que no enganchará al personal previsto para una nueva línea que entraría a operar este año, enfocada a Venezuela.

En la cadena de autopartes, las decisiones podrían ser igual o más drásticas. La necesaria reducción de pedidos de las ensambladoras las obligará a redefinir sus necesidades de producción.

Las medidas que tomará Sofasa ¿Cómo planea enfrentar Sofasa la reducción del cupo de ventas a Venezuela?La cuota que nos asignaron es muy inferior a lo que vendimos el año pasado a ese país, por lo cual el volumen de fabricación se afectará. Estamos ajustando nuestro grupo humano para atender la nueva cadencia de ese mercado: unas 22.000 unidades menos de las presupuestadas.

Estamos adelantando las medidas necesarias para proteger, en la medida de nuestras posibilidades, la mayor cantidad de empleos, pero es un hecho que en el muy corto plazo deberemos pasar de 3 a 2 turnos, y volver a la cadencia que teníamos en el 2006.

¿Cómo se reducirán los turnos de producción? Aún no hay una cifra exacta de las personas involucradas en la decisión.

¿Han tenido algún tipo de acercamiento con las autoridades venezolanas para que reconsideren el cupo? En los términos de la legalidad, buscamos buenas posibilidades para nuestros productos, pero somos conscientes de que la licencia expedida aplica por un año y nos ceñimos respetuosamente a las decisiones del país vecino.

EDILMA PEREIRASUBEDITORA DE ECONOMÍA Y NEGOCIOS