El juzgado 33 del Circuito Penal de Bogotá le notificó el secuestre de su planta comercial ubicada en el sur de Bogotá, como garantía en el proceso civil de la autopista Norte, confirmó la empresa.

En un comunicado expedido esta noche, Cemex dijo que la medida del juez se tomó a pesar de que existe una póliza de seguro que cubre este tipo de riesgos y que fue aportada dentro del proceso que cursa sobre el tema.

La firma de concreto dijo que "acata esta decisión y ratifica su respeto a los procesos judiciales y su compromiso de continuar prestando el apoyo y la colaboración a los mismos en todo lo necesario".

Cemex reiteró la posición que ha mantenido desde que explotó el escándalo de las losas, en el sentido de que actúo exclusivamente como proveedor de materias primas, que fueron entregadas a la firma constructora y recibidas a plena satisfacción.

Insistió en que no tuvo responsabilidad alguna en la definición de los diseños ni en la definición de materiales a utilizar y sus correspondientes especificaciones técnicas.

"Cemex no actuó como asesor del IDU en la ejecución de esta obra. Esta función estudio a cargo de los propios funcionarios del IDU, de la firma constructora y del interventor de la obra", dijo el comunicado.

Hasta diciembre del 2007 el IDU había reparado 1.262 losas en la Autopista Norte y 1.340 en la Avenida Caracas. El costo de estos arreglos fue de 16.542 millones de pesos. Con ese dinero se hubieran servido 6.300.000 almuerzos comunitarios. Se suponía que las losas tenían una vida útil de 20 años.

En la Autopista Norte se han invertido 7.635 millones de pesos y en la Caracas, 8.907 millones de pesos.

En total, la Autopista Norte tiene 24.753 losas y se ha reparado 5,1 por ciento del total, y la Avenida Caracas, 16.997. De esta última se ha arreglado el 8 por ciento.

En diciembre del 2006, siete personas fueron llamadas a juicio por las losas de TM. Entre ellos, el ex director del Instituto de Desarrollo Urbano, Andrés Camargo, y dos ex funcionarios más de la entidad.

Un estudio de la Universidad Nacional concluyó en 2002 que el colapso de las losas se debió a fallas en el relleno fluido (mezcla de cemento, arena y agua) con que fueron hechas.

El 23 de julio del 2004 El Tribunal Administrativo de Cundinamarca admitió la acción popular instaurada por la Contraloría Distrital para que se establezcan los responsables de los daños en las losas del troncal Autonorte de TransMilenio, entre ellos Cemex.

El 4 de julio de 2004 el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) informó que Asocreto (el gremio de los concreteros) y la multinacional Cemex promocionaron el relleno fluido como el material del futuro y lo último en tecnología para bases y sub-bases, y no erosionable, ya que no se degrada en presencia de agua. La entidad dijo que sus bondades estaban comprobadas.

El 29 de junio del 2004 se informó que el litigio entre el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) y la multinacional Cemex , por la responsabilidad del material que se utilizó en la construcción de las losas de TransMilenio, sería resuelto por un tribunal de arbitramento en París.

En febrero 13 de 2004 se conocieron las actas según las cuales el IDU autorizó uso del relleno fluido. Estudio de la Universidad Nacional certifica que el relleno fluido fue causa principal de los daños.

Marzo 12 de 2004: Asocreto dice que la razón de los daños de las losas es la filtración de agua y no la base sobre la cual se colocaron.

Abril 25 de 2003: 6.588 de las 24.753 losas de la Autonorte presentan daños. Los costos de la reparación ascenderían a 5.200 millones de pesos.

Febrero 12 del 2002: la Contraloría Distrital envió un reporte al IDU acerca de los daños en las losas de la Autonorte.

Septiembre 27 del 2002: subdirector técnico del IDU, Fernando Gnecco, reconoció la falta de un drenaje para evitar el levantamiento de las losas de la troncal. Construcción del drenaje costaría 1.500 millones de pesos.

En 1999 el El IDU incluyó el relleno fluido en sus especificaciones técnicas para la construcción de pavimentos de concreto hidráulico.

Comunicado de Cemex CEMEX recibió hoy la visita de la juez 33 del Circuito Penal de Bogotá, quien notificó el embargo y secuestre de la unidad comercial de CEMEX Colombia localizada al sur de Bogota, en el área del Tunjuelo, como garantía en el proceso civil de la Autopista Norte.

Esta medida se tomo, no obstante, la existencia de una póliza de seguros vigente que cubre específicamente este tipo de riesgos y la cual fue aportada durante el proceso. Esta decisión jurídica implica la dirección y administración de estas instalaciones por un ente diferente a Cemex Colombia, cuyo alcance al momento lo desconocemos.

Cemex Colombia acata esta decisión y ratifica su respeto a los procesos judiciales y su compromiso de continuar prestando el apoyo y la colaboración a los mismos en todo lo necesario.

Así mismo manifiesta su desacuerdo con las medidas tomadas e informa a la opinión pública que hará uso de todos los mecanismos que le confiere la ley para defender sus intereses ante medidas como esta. CEMEX reitera a la opinión pública que en el caso de las losas de TransMilenio actuó única y exclusivamente como un proveedor de materias primas, las cuales fueron entregadas a la firma constructora y recibidas a plena satisfacción por ésta, cumpliendo con todas las especificaciones técnicas exigidas.

CEMEX no participó ni tuvo responsabilidad alguna en la definición de los diseños de esta importante vía, ni en la definición de los materiales a utilizar y sus correspondientes especificaciones técnicas. CEMEX no actuó como asesor del IDU en la ejecución de esta obra. Esta función estuvo a cargo de los propios funcionarios del IDU, de la firma constructora y del interventor de la obra.