Se incluyó una partida por 1,2 billones de pesos para posible devolución del IVA, sin que la reforma tributaria haya aprobado esta norma.

El debate estuvo a cargo de las Comisiones Económicas conjuntas de Senado y Cámara.

La aprobación estuvo precedida de una férrea oposición de miembros de bancadas uribistas como La U y los conservadores y de la oposición como el Polo Democrático y los liberales.Hacia el medio día de ayer, cuando comenzó la discusión legal para aprobar el monto del Presupuesto, un grupo de parlamentarios miembros del Partido de la U presentó una proposición para reducir en 4,1 billones de pesos el monto presentado por el Gobierno.Partidas polémicasEl representante de la bancada uribista Mauricio Lizcano lideró la propuesta de bajar el monto del Presupuesto a 113,5 billones de pesos, tras considerar que deberían eliminarse dos partidas incluidas en la propuesta oficial: una de 2,9 billones de pesos correspondiente al subsidio a la gasolina y otra por 1,2 billones de la compensación de IVA planteada en el proyecto de reforma tributaria.El ministro de Hacienda, Alberto Carraquilla, defendió el presupuesto complementario de 1,2 billones de pesos, afirmando que si no se aprueba la devolución del IVA, sencillamente este no se necesitará.Finalmente, con varias proposiciones para reducir el monto sobre la mesa, el presidente de la Comisión IV de la Cámara y quien lidera la discusión en las conjuntas, Erik Julio Morris Taboada, abrió la votación y se aprobaron los 117,6 billones de pesos.

Partida para suavizar alzas En cuanto al monto de los 2,9 billones de pesos para atenuar el ritmo al que sube la gasolina, el ministro de Hacienda, Alberto Carrasquilla, advirtió que no incluir esta partida tendría efectos muy negativos. Esa fue una de las cifras del presupuesto que generó más críticas.El ministro Carrasquilla defendió la idea de usar las utilidades de una empresa del Estado como Ecopetrol, y hacerlo a través de la vía del Presupuesto.Ese dinero se utilizaría para suavizar el alza en los precios de la gasolina, por el impacto que tienen esos incrementos mensuales sobre muchos sectores y clases menos favorecidas.